Яхтенная деревня Балаклава марина гавань стоянка яхт  на берегу моря Крым

     домен ПРОДАЁТСЯ              яхтенная деревня и гавань марина в Балаклавской бухте

 Яхтенная деревня Балаклавы - это гавань для яхт и катеров, прогулок и аренды яхты и причал марина для обслуживания ремонта хранения яхт катеров лодок зимой на берегу Балаклавской бухты в Крыму. Туристический кластер предлагает отдых у моря, где отели, гостиницы, дома круглогодично принимают путешественников и любителей яхтенного спорта России и мира и семьи с детьми для водных развлечений и гастрономических туров в рестораны и кафе.  

Уникальной и самой красивой бухтой Крыма является Балаклавская бухта -гавань со стоянкой яхт, катеров и лодок и яхтенной деревней. Ее длина составляет около 1,5 км. Длина бухты составляет около 1,5 км, ширина - 200-400 м, глубина - 17 м. Здесь успешно строятся яхтенные марины. Таврическая набережная, примыкающая к горе Таврос, претерпела изменения мирового уровня. Балаклавская бухта - это не что иное, как разлом тектонической плиты. В далеком прошлом ее глубина достигала 100 метров. За тысячи лет время и человек уменьшили глубину до 64 м, а в последние столетия - до 20 м на фарватере. Яхтенная марина в Балаклаве - это действительно объект мирового уровня. Ее площадь застройки составляет 13 000 кв. м. У причалов марины могут разместиться около 600 яхт длиной до 75 метров. Территория вокруг яхтенной марины - это практически заново созданное пространство с яхт-клубом, кафе, ресторанами, торговым центром, гостиницей, общественными пространствами и парком, не забывая о парковке на 2000 автомобилей. Морской круиз не следует путать с паромами и судами маленьких компаний или туроператоров. Также надо избавиться от заблуждения, что морские круизы всегда торжественны. Обычно люди связывают морской круиз с роскошью: вечерние приемы, золотые приборы, дорогие вина, смокинги и вечерние платья. Многие помнят историю, где было три класса кают, и пассажиры третьего класса жили в очень скромных условиях, не имея доступа ко многим местам на лайнере. На самом деле, на современных лайнерах нет деления на классы. Единственное исключение - английские лайнеры компании, где некоторые каюты привязаны к конкретным ресторанам. Но это не влияет на уровень обслуживания. В остальных случаях все пассажиры имеют одинаковый доступ ко всем ресторанам, барам, бассейнам и развлекательным программам. Атмосфера на лайнерах демократичная, без строгого дресс-кода или формальностей, которых боятся потенциальные туристы. Благодаря концепциям fun ship и freestyle cruising круизы стали развлекательным путешествием, где туристы не нужно беспокоиться о формальностях и никто не чувствует себя ущемленным по сравнению с другими пассажирами. В настоящее время роль въездного туризма является важным экономическим приоритетом в большинстве стран мирового сообщества. Развитие его представляет обширный рынок рабочих мест, удовлетворяет запросы личности, взаимно обогащает социальные связи между странами. В конце XX века сфера въездного туризма всецело стала международной и интернациональной, чему способствовали два фактора: с одной стороны - получение выгоды, увеличение доходности организаций туристского бизнеса, расширение географии путешествий по всему миру; с другой стороны - стремление к рентабельности, к инвестированию в международные проекты. В этом плане въездной морской круизный туризм является одним из самых современных и быстрорастущих направлений международного туристского рынка, обладающих существенным потенциалом, особенно на Черноморском побережье. Становится весьма актуальным разработка комплекса мероприятий, направленных на обеспечение дальнейшего развития круизного туризма, как важнейшего сектора въездного туризма, целью которого является обеспечение эффективного использования ресурсного потенциала территорий, и обеспечение Черноморскому побережью статуса успешной круизной дестинации. Круизный туризм, как сегмент въездного туризма, обладает большими преимуществами по отношению к другим видам туризма, особенности которого дают ему возможность на протяжении длительного периода времени быть достаточно стабильным по отношению к другим секторам экономики. Марина в Балаклавской бухте - Гавань и база для прогулочных и спортивных судов. Марина яхтенный порт Балаклава — защищённая от неблагоприятных погодных условий акватория с береговой территорией, оснащённая причалами для швартовки судов, а также основными зданиями, сооружениями и оборудованием, обеспечивающими как безопасную стоянку, хранение и обслуживание прогулочных и спортивных судов, так и сервисные услуги их экипажам. Объекты, сооpужения и службы, обеспечивающие производство, эксплуатацию и обслуживание яхт, обpазуют инфpастpуктуpу яхтинга. Совpеменная яхта пpедставляет собой мотоpное или паpусное, технически высоко оснащённое и экологически чистое судно, пpедназначенное для отдыха, споpта и развлечений. Крейсерская яхта – моторная или парусно-моторная яхта, имеющая каюты со спальными местами, санузел и др. оборудование, обеспечивающее возможность долговременного пребывания людей на борту, не требующая ежедневного спуска/подъёма на воду и обязательного хранения на суше. Проживание в яхтенной марине всегда интересно. Регаты и фестивали, конгрессы и конференции, концерты и бот-шоу! А во многих есть объекты досуга, активного отдыха, музеи, ярмарки… Такие марины становятся всесезонными центрами туризма, культуры и общественно-образовательной деятельности! Рядом с причалом находится и заправочная станция. Можно сразу пополнить запасы топлива. Неподалеку расположен и офис марины. Здесь можно получить всю информацию и сразу же договориться о стоянке. Администратор покажет на плане место, куда нужно будет встать, а также магазин, душ, туалет и другие необходимые объекты. Удобно, когда тебя проводит на место и помогает при швартовке Stuff служащий марины. При сильном ветре он может своим "мягким" катером упереться в борт и выровнять яхту. Здесь разные виды причалов. Где-то ты встаешь кормой и носовой заводишь за муринг мертвый якорь, где-то нужно встать лагом бортом к дополнительному плавучему понтончику: в России такой называется паук, в Европе их зовут Fingers. Главное, что в любом месте яхта должна стоять надежно и спокойно. Конечно, на причале есть специальные швартовочные устройства, они тоже могут быть разными: утки, битенги, кнехты. Яхтенные порты марины оказывают заметное нарастающее социально-экономическое влияние, а также воздействие на окружающую среду. Значимость данных факторов, наряду с глобализацией яхтенного туризма и яхтенных сообществ, послужила основным мотивом для разработки стандартов. Признавая уникальность каждого яхтенного порта марины, установлены требования для всех подобных объектов. Особое внимание при этом уделено безопасности посетителей и охране окружающей среды. Цель серии стандартов - предоставить операторам яхтенных портов марин практический инструментарий: для обеспечения безопасности, сохранения здоровья потребителей, формирования заботы об окружающей среде; содействия развитию яхтенных портов марин, окружающих пространств и отраслевых сообществ посредством обмена мировыми практиками; предоставления яхтсменам, судовладельцам, экипажам и пассажирам яхт и других маломерных, спортивных парусных и прогулочных судов унифицированных услуг и информации в яхтенных портах маринах, с обеспечением широкого выбора соответствующих предложений для каждой локации. Настоящий стандарт устанавливает минимальные требования в отношении коммерческих и некоммерческих яхтенных портов марин для яхт, маломерных, спортивных парусных и прогулочных судов в целях определения базового уровня услуг, предоставляемых яхтенному сообществу для всех видов рекреационного использования соответствующих судов, за исключением стандартизации спортивных мероприятий. Область применения не охватывает специфические особенности яхтенных верфей и мастерских, зон сухого складирования судов, зон сухих доков и судоподъемных сооружений, сухих складов, заправочных станций и близлежащих пляжей. Рассматриваются риски, возникающие в результате аномальных погодных условий со скоростью ветра, превышающей 9 баллов по шкале Бофорта, а также иных экстремальных морских условий или блуждающих волн. В большинстве зарубежных стран, имеющих выход к морю и развитую водную инфраструктуру, яхтинг активно развивается. Владение и использование водного судна - это часть жизни. Лодки и катера - это не только средство отдыха и рыбалки, но и средство передвижения. В этих странах существует давняя культура яхтинга и развитая яхтенная инфраструктура, включающая яхт-клубы, яхтенные причалы, марины, заправочные станции и ремонтные службы. Яхтсменов можно условно разделить на следующие группы Яхты длиной 5-6 м, не предназначенные для парусного спорта. В основном они используются для рыбалки и плавания вне марин. Катера длиной 8-15 метров; используются для дальних переходов. Кратковременные стоянки в маринах; яхтсмены на моторных лодках среднего размера. Моторные лодки - длина 8-15 метров; перемещаются из одной точки в другую. Предпочитают марины, находящиеся в нескольких часах до 24 часов пути, из-за необходимости сервисного обслуживания. Расположение марины - очень важный фактор для яхтсменов с крупными моторными лодками. Группа владельцев развивающихся яхт, предпочитающих ходить на большие расстояния. Так называемые суперяхты длиной более 24 м имеют специальную команду и капитана и часто переходят из одной марины в другую. Многие из этих яхт зафрахтованы, а также являются участниками оффшорных гонок. Эти яхтсмены переходят из марины в марину, чтобы принять участие в соревнованиях. Как и яхтинг, оффшорные гонки становятся активно популярными. Средний возраст яхтсменов - 45-55 лет. Молодые люди предпочитают приобретать опыт управления судном на арендованных яхтах, а не покупать новую яхту. Отчасти это связано с отсутствием средств на покупку яхты, но также и с изменением отношения к собственности - новое поколение предпочитает пользоваться, а не владеть. Это привело к росту популярности и спроса на чартер яхт. Современные круизные лайнеры оснащены большим количеством датчиков и систем видеонаблюдения, что позволяет оперативно контролировать ситуацию на корабле. В целях обеспечения эффективности в экстремальных ситуациях и предотвращения паники, пассажирам и членам экипажа проводятся учебные тревоги. Члены экипажа занимают определенные роли и выполняют специальные функции в случае тревоги, а их обязанности четко распределены. Количество мест в аварийных спасательных средствах на современных лайнерах соответствует максимальному числу пассажиров и членов экипажа на борту. Круизные компании принимают меры и приостанавливают бронирование 3- и 4-местного размещения, если существует даже малейшая вероятность, что мест в спасательных средствах не хватит хотя бы для одного пассажира. Все эти меры в совокупности спасли жизни большинства пассажиров и членов экипажа на лайнере. Прослеживая данные компании, которая оказывает маркетинговые и консультационные услуги на круизном рынке, общее число круизных пассажиров составило около 198 миллионов человек. Другими словами, морские круизы являются более безопасными, чем большинство других видов массового туризма, не говоря уже о экстремальных приключениях. Важно отметить, что ни один лайнер не пострадал во время сильных штормов, ураганов или цунами. Все круизные суда оборудованы надежнейшими системами навигации, связи со спутниками и новейшим метеорологическим оборудованием, что позволяет принимать быстрые решения относительно маршрута плавания. Потенциал регионального рынка морских круизов в нашем понимании – это совокупность региональных предприятий водного транспорта и туризма, круизной инфраструктуры, учреждений и организаций морской рекреации, деятельность которых направлена на удовлетворение потребностей круизных туристов, а также путей сообщения и транспорта, пассажирских комплексов портов и объектов транзитного размещения туристов, обеспечивающих условия стабильного функционирования и регионального развития. Проведенные исследования данных круизной статистики дают основания обратить внимание на темпы развития круизного рынка. Несмотря на тот факт, что начался экономический кризис, круизная индустрия демонстрирует ежегодный рост. В основном это произошло за счет увеличения флота и доли рынка круизных линий. В то же время растут инвестиции в круизную индустрию. Таким образом, можно с уверенностью утверждать, что морские круизы – один из самых быстрорастущих секторов мирового туристического рынка. Следует отметить, что невысокая эффективность функционирования морского круизного туризма в наибольшей степени определяется и тем, что в нем не учитывается такая важная его составляющая, как модернизация портовой и туристической инфраструктуры, строительство круизного флота. Сокращение морских пассажирских перевозок было вызвано их нерентабельностью и уменьшением количества пассажирских судов, пригодных к эксплуатации. Высокие ставки оплаты по кредитам, обременительные налоги – выше, чем взимаемые с судовладельцев в других странах, – привели к сокращению морского круизного флота, его физическому и моральному износу. В этих условиях государство оказалось неспособным в необходимые сроки подготовить и осуществить реформирование отрасли; принять эффективные меры, направленные на создание правовой базы на водном транспорте, которая бы обеспечила внедрение необходимых инструментов поддержки и вывода ее из системного кризиса, опираясь на опыт других стран. Проведенный анализ проблем развития круизного рынка показал, что для успешного функционирования морского туризма необходимо комплексное развитие всех элементов круизного судоходства и соответствующей ему региональной туристической инфраструктуры. В целом специалисты отмечают значительный прогресс в развитии круизной инфраструктуры портов морских государств и растущий интерес туристов к путешествиям в этот регион. По подсчетам туроператоров, ежегодный темп роста числа круизов с заходом в порты Балтийского моря в течение последних пяти лет составляет рекордные  809 судозаходов, около 400 тыс. пассажиров посещало туристические центры региона. В результате выявлено, что современные проблемы развития потенциала организации приема и обслуживания круизов требуют от приморских регионов разработки комплекса мероприятий, направленных на интеграцию бизнеса круизных операторов и региональных предприятий сферы туризма и морской рекреации. В настоящее время на рынке морских круизов происходит корреляция между круизными линиями и популярными туристическими маршрутами, что свидетельствует об освоении круизными судоходными компаниями, в первую очередь, тех направлений назначения, которые являются комплексным региональным туристическим продуктом. В то же время развитие европейского рынка морских круизов происходит и за счет освоения новых приморских регионов, уменьшая нагрузку на уже освоенные рекреационные территории, формирования конкурентных преимуществ на основе качественного обслуживания и мобильности круизных судов нового поколения. Необходимость развития потенциала инфраструктуры круизного бизнеса диктуется высокой доходностью рынка круизных услуг, благодаря признанным в мире конкурентным преимуществам транспортировки водными путями. Развитие потенциала рынка морского круизного туризма будет способствовать привлечению инвестиций в портовую инфраструктуру, судостроение, смежные сектора экономики приморских территорий. Отдых на чарующем море Балаклавы, которая считается территорией Севастополя. Уникальной и самой красивой бухтой Крыма является Балаклавская бухта. Ее длина составляет около 1,5 км. Длина бухты составляет около 1,5 км, ширина - 200-400 м, глубина - 17 м. Здесь успешно строятся яхтенные марины. Таврическая набережная, примыкающая к горе Таврос, претерпела изменения мирового уровня. Балаклавская бухта - это не что иное, как разлом тектонической плиты. В далеком прошлом ее глубина достигала 100 метров. За тысячи лет время и человек уменьшили глубину до 64 м, а в последние столетия - до 20 м на фарватере. Яхтенная марина в Балаклаве - это действительно объект мирового уровня. Ее площадь застройки составляет 13 000 кв. м. У причалов марины могут разместиться около 600 яхт длиной до 75 метров. Территория вокруг яхтенной марины - это практически заново созданное пространство с яхт-клубом, кафе, ресторанами, торговым центром, гостиницей, общественными пространствами и парком, не забывая о парковке на 2000 автомобилей. Морской круиз не следует путать с паромами и судами маленьких компаний или туроператоров. Также надо избавиться от заблуждения, что морские круизы всегда торжественны. Обычно люди связывают морской круиз с роскошью: вечерние приемы, золотые приборы, дорогие вина, смокинги и вечерние платья. Многие помнят историю, где было три класса кают, и пассажиры третьего класса жили в очень скромных условиях, не имея доступа ко многим местам на лайнере. На самом деле, на современных лайнерах нет деления на классы. Единственное исключение - английские лайнеры компании, где некоторые каюты привязаны к конкретным ресторанам. Но это не влияет на уровень обслуживания. В остальных случаях все пассажиры имеют одинаковый доступ ко всем ресторанам, барам, бассейнам и развлекательным программам. Атмосфера на лайнерах демократичная, без строгого дресс-кода или формальностей, которых боятся потенциальные туристы. Благодаря концепциям fun ship и freestyle cruising круизы стали развлекательным путешествием, где туристы не нужно беспокоиться о формальностях и никто не чувствует себя ущемленным по сравнению с другими пассажирами. В настоящее время роль въездного туризма является важным экономическим приоритетом в большинстве стран мирового сообщества. Развитие его представляет обширный рынок рабочих мест, удовлетворяет запросы личности, взаимно обогащает социальные связи между странами. В конце XX века сфера въездного туризма всецело стала международной и интернациональной, чему способствовали два фактора: с одной стороны - получение выгоды, увеличение доходности организаций туристского бизнеса, расширение географии путешествий по всему миру; с другой стороны - стремление к рентабельности, к инвестированию в международные проекты. В этом плане въездной морской круизный туризм является одним из самых современных и быстрорастущих направлений международного туристского рынка, обладающих существенным потенциалом, особенно на Черноморском побережье. Становится весьма актуальным разработка комплекса мероприятий, направленных на обеспечение дальнейшего развития круизного туризма, как важнейшего сектора въездного туризма, целью которого является обеспечение эффективного использования ресурсного потенциала территорий, и обеспечение Черноморскому побережью статуса успешной круизной дестинации. Круизный туризм, как сегмент въездного туризма, обладает большими преимуществами по отношению к другим видам туризма, особенности которого дают ему возможность на протяжении длительного периода времени быть достаточно стабильным по отношению к другим секторам экономики. Аренда яхты в Балаклаве - это прекрасная возможность для активного отдыха. Вы можете покинуть бухту и выйти в открытое море, чтобы посетить самые красивые места на побережье. Что может быть романтичнее морского круиза по Черному морю с заходами в порты Крыма, России и зарубежья. Моторные яхты Парусные яхты Катамараны Катера. Сделайте свой яхтенный отдых приятным воспоминанием на долгие годы. Вы получите высокий уровень сервиса, независимо от класса судна. На борту вас встретит дружелюбный экипаж, который позаботится о вашем комфорте и безопасности во время морского путешествия. Мы с нетерпением ждем встречи с Вами на борту. До встречи на борту. От выбора маршрута, питания и развлечений на борту до проката гидроциклов, флайбордов, дайвинга и рыбалки. Аренда яхты с капитаном в Балаклаве. На круизных лайнерах всегда есть зоны и рестораны, где туристы могут находиться в вечерних нарядах. И что самое интересное, эти наряды можно арендовать прямо на борту. Нельзя считать, что круизы — это скучно. На лайнерах предоставляется огромное количество возможностей для развлечений. Там есть бассейны, бары, кинотеатры, боулинг, ночные клубы и дискотеки, караоке-клубы, разнообразные рестораны, спортивные залы, вечерние шоу и кинотеатры под открытым небом. Инфраструктура на борту лайнеров создана так, чтобы никому не было скучно, вне зависимости от возраста. Часто туристы беспокоятся, что в маршруте круиза будут дни в море, когда будет делать нечего. Но на лайнерах компании можно поиграть в гольф, покататься на коньках или на симуляторе серфинга flowrider, заняться альпинизмом и провести день, наслаждаясь танцами, обедом и поздним ужином, театральными постановками и даже попытать удачу в казино вечером. Знаменитый детский клуб не дает скучать детям. Кроме перечисленных возможностей для развлечений, на борту лайнера в море работают казино и магазины беспошлинной торговли. Также постоянно доступны пиццерии и буфеты с разнообразными завтраками, обедами и ужинами в непринужденной обстановке, а также рестораны. Круизный туризм является самостоятельным видом туризма и имеет ряд отличительных свойств. Круиз – это путешествие на водных видах транспорта, включающее береговые экскурсии и относится к специальным видам туризма. В развитии морского круизного туризма в последнее время возникает все больше проблем. Особенно в последние два года с распространением пандемии коронавируса в мире. Основными задачами являются определение основных причин кризисных явлений в морском круизном туризме, изучение развития морского круизного туризма в России и выработка рекомендаций по выходу из данной ситуации. Круизы предлагают полноценный отдых туристам, где, как правило, максимально учтены их разнообразные запросы. Круизный туризм в целом имеет ряд особенностей, отличающих его от остальных видов туризма. Это, во-первых, комфортабельное размещение в каютах различного класса. Во-вторых, организация круглосуточного питания на борту. В-третьих, это развлекательная программа на борту судна. В-четвертых, это береговые экскурсии. Имеется много круизных компаний, у которых целые флотилии круизных лайнеров различного класса: «Стандарт», «Премиум», «Люкс», «Парусники». Маршруты зарубежных круизов охватывают весь земной шар, от тропических морей до арктических широт. На массовом рынке цены на круизы при раннем бронировании начинаются от 600 долларов с человека при двухместном размещении. В стоимость входит 7-дневный круиз по морю на пятизвездочном лайнере последнего поколения с полным питанием, круглосуточным обслуживанием, развлекательными и спортивными программами, налогами и сборами. При сравнении стоимости круиза и аналогичного уровня сервиса в отеле, становится ясно, что круиз выгоднее на 30%! Кроме того, морской круиз позволяет насладиться замечательными морскими видами и посетить несколько стран и городов, не перепаковывая вещи и не переживая утомительные переезды. Однако многие люди считают, что морские круизы опасны из-за крушений и других катастроф, которые происходили в течение последних 100 лет. Пассажиры опасаются столкновения с другими кораблями и айсбергами, падения за борт, а также нападений пиратов и других неприятностей. Эти опасения усиливаются после прочтения материалов в СМИ о катастрофах, пожарах на круизных лайнерах, отравлениях и других бедствиях, с которыми сталкиваются туристы. Однако статистика свидетельствует о том, что за последние 40 лет морские круизы оставались самым безопасным видом отдыха. Число несчастных случаев с пассажирами круизных судов незначительно по сравнению с авиакатастрофами, авариями на авто и поездах, пожарами в отелях и даже укусами насекомых. За последние 100 лет уровень безопасности на круизных судах значительно повысился. Анализируя особенности формирования мирового круизного судоходства и факторы формирования отдельных круизных подсистем рынка, необходимо отметить критерии, по которым круизные операторы выбирают порты заходов для своих судов. В последние годы круизные компании выбирают порты заходов по следующим критериям: 1. порты должны предложить цельный туристический продукт, рассчитанный на один день пребывания туриста, при этом необходимо располагать необходимой инфраструктурой. Туристический продукт должен отвечать современным трендам и должен быть оформлен в виде предложения, при чем таким образом, чтобы туристические компании могли бы продать его своим клиентам. В целом, их выводы сводятся к необходимости развития круизного судоходства, модернизации инфраструктуры морских портов. В то же время исследования потенциала региональных рынков круизных услуг являются недостаточными и требуют дальнейшей разработки. Современное развитие рынка морских круизных услуг заключается в сочетании в нем практически всех форм международного туризма и объединении различных видов сервиса и организации досуга гостиничное обслуживание, ресторанный бизнес, экскурсионная деятельность. Эксперты считают, что к 2030 году каждый второй турист почувствует на себе опыт круизного туризма. Глобализация круизного рынка, рост количества приема круизных лайнеров в морских портах государств вызывает необходимость активизации всех форм хозяйственной деятельности в приморских регионах. Исследователи отмечают, что круизный туризм имеет огромный эффект для развития региональной экономики: – привлечение к обслуживанию транзитных заходов круизных судов портов, агентских компаний, туроператоров, автотранспортных предприятий, предприятий питания, учреждений культуры. При обслуживании базовых стоянок судна, кроме перечисленных предприятий, задействованы также аэропорты и гостиничный сектор; – интенсификация поступлений в бюджеты всех уровней, в первую очередь, местного бюджета, создание новых рабочих мест в сферах, задействованных для обслуживания круизного судоходства в том числе в сфере туризма, транспортных перевозок и т.п., стимулирование развития смежных отраслей, включая судостроение и судоремонт; – рекламирование туристических возможностей региона страны в целом, расширение возможностей для международного сотрудничества; – вовлечение инвестиций в развитие транспортной и туристической инфраструктуры. Морской туризм становится все более популярным, и наиболее быстро развивается яхтинг. Сегодня яхтинг превратился в мощную самостоятельную индустрию по производству, эксплуатации и обслуживанию огромных яхт. Основными элементами, формирующими градостроительную ситуацию на побережье, ориентированном на отдых, являются объекты яхтенной инфраструктуры марины и пляжные комплексы. Данные чартерного сайта 2Yachts, информационно-аналитического агентства SeaNews и международного брокера моторных яхт Worldmarine. Для исследования тенденций развития яхтенного туризма на Азово-Черноморском побережье России были изучены показатели развития индустрии яхтенного туризма в европейских странах и инвестиционные проекты по строительству сети марин в Республике Крым и Краснодарском крае. Определены потребительские предпочтения в услугах яхтенного туризма на Азовском побережье Черного моря, состояние яхтенной инфраструктуры в регионе и перспективы развития яхтинга в акватории Краснодарского края как фактора туристической привлекательности региона. Азово-Черноморское побережье России обладает большим потенциалом для развития яхтенного туризма природные, социально-экономические, культурно-исторические ресурсы. Развитие яхтенного туризма должно осуществляться с учетом потребительских предпочтений по трем основным критериям цена, экскурсионные программы и туристское обслуживание при выборе яхтенных туров по Азовскому и Черному морям. Модернизация яхтенной инфраструктуры и популяризация яхтинга будут способствовать дальнейшему развитию туристической индустрии и туристических объектов региона и позволят вывести яхтенный туризм на новый международный уровень. Исследование станет основой для разработки стратегии создания и продвижения туристического продукта для потенциальных клиентов яхтенного спорта в регионе, которая также ляжет в основу разработки программы комплексного обслуживания туристов. Пристани - объекты туризма и водного транспорта - являются основой для развития яхтенной индустрии и общего развития прибрежных территорий. За последнее столетие приморские города наиболее популярных курортных зон мира претерпели значительное развитие как рекреационные центры на фоне быстрого развития и совершенствования средств транспорта, позволяющих быстро и комфортно доставлять отдыхающих ко всем достопримечательностям. Стремительно растущая популярность отдыха на море привела к переориентации функционального назначения многих старых городов и быстрому строительству новых, где основным направлением деятельности стал туристический сервис, комплексно использующий потенциал морского отдыха. Таким образом, морские курорты стали основой мощной индустрии туризма, а для некоторых приморских регионов и даже стран они сегодня являются крупным и высокоэффективным источником бюджетных средств. Сама по себе марина как место стоянки яхт и обеспечения их обслуживания сегодня является лишь частью многогранного объекта, называемого "мариной". Назначение марин значительно изменилось по сравнению с их первоначальным предназначением - обслуживать яхтсменов и владельцев катеров. Назначение марин существенно изменилось по сравнению с первоначальным предназначением - обслуживать яхтсменов и владельцев катеров - и теперь имеет более широкую цель - привлечение публики и развитие инфраструктуры марин. Теперь марины привлекают туристов, большинство из которых никогда не собирались владеть или пользоваться яхтой. Наиболее желательным решением этой проблемы является строительство Морского рекреационного комплекса или марины четвертого поколения Марина Вилладж МРК - это марина с развитой ГТС и жилыми и общественными объектами, расположенными непосредственно на территории комплекса МРК является наиболее привлекательным для широкого круга туристов рекреационные морские объекты. Такие марины уже существуют и являются не только очень экономически эффективными комплексами, но и рекреационными Они также очень привлекательны для людей. В маринах этого типа акватория оформляется многоковшовым способом, а на намывной территории строятся многофункциональные здания гостиница, кафе, магазины, офисы, автостоянки и т.д., в любое из которых можно попасть изнутри МСК выходит за рамки простого места стоянки водных судов и превращается в самостоятельный объект туризма и отдыха. превращается в самостоятельный объект туризма и отдыха. Став своеобразным культурно-деловым центром, МРЦ активно функционирует круглый год, существенно снижая влияние сезонов на свою экономическую эффективность. Повсеместность и насыщенность марины дает ей возможность в полной мере удовлетворять потребности как традиционного туризма, так и событийного, одного из наиболее перспективных направлений. В то же время различные объекты, насыщенные в МРК, обладают рядом характеристик, отличающих их от аналогичных объектов в жилой и рекреационной среде. Так, марина как туристская дестинация включает в себя магазины, рестораны, музеи, развлекательные заведения, спортивные центры и многое другое. Эффективное благоустройство, комфорт для гостей и качественные услуги таких комплексов были бы невозможны без удобных пешеходных и транспортных связей. Для создания районов интенсивного яхтинга и максимального использования прибрежной зоны как одного из основных элементов рекреации в дополнение к основным пристаням необходимо строить гостевые пристани и защищенные гавани. Гостевые пристани обеспечивают безопасную стоянку яхт и прибрежных пассажирских судов, не предоставляя услуг по среднему техническому обслуживанию и капитальному ремонту. Как правило, они строятся в прибрежной зоне населенных пунктов, привлекательных для туризма и отдыха. Порты-убежища - это защищенные акватории с небольшой пропускной способностью, обеспечивающие безопасную стоянку водных судов в неблагоприятных навигационных условиях за счет предоставления минимальных услуг. Основными элементами, формирующими градостроительный контекст прибрежных территорий, благоприятных для отдыха, являются марины и морские рекреационные объекты, представляющие собой инфраструктуру для яхтинга. Для того чтобы понять природу этого материала, желательно объяснить его в общепринятых международных терминах. Инфраструктура яхтинга - это мощная и динамично развивающаяся индустрия производства, эксплуатации и обслуживания яхт, а также объекты, сооружения и услуги, обеспечивающие производство, эксплуатацию и обслуживание яхт. Охраняемые акватории марин разделены гидротехническими сооружениями на несколько автономных зон. Основными структурными элементами яхтенной инфраструктуры являются марины: марины яхтенные порты - защищенные от неблагоприятных погодных условий водоемы в прибрежной зоне, имеющие причалы для швартовки судов, основные здания, сооружения и оборудование для безопасной стоянки, хранения и обслуживания прогулочных и спортивных судов, а также службы обслуживания экипажей сервисные услуги; марины яхтенные гавани - причалы, прибрежные территории естественные или искусственно созданные, здания сервисных и ремонтных баз и многофункциональные градостроительные комплексы, включающие защищенные от неблагоприятных погодных условий акватории с сооружениями. На открытом морском побережье, где нет естественных бухт, марины служат основой для безопасных прибрежных пассажирских перевозок. Современные марины - это не просто места для швартовки яхт. Это сложные инженерные сооружения, предоставляющие все возможности для развития водных видов спорта - парусного, моторного, воднолыжного. Кроме того, пристани являются объектами градообразования, т.е. катализаторами урбанизации, центрами точками роста развития всех видов туризма и местами проведения различных спортивных и культурных мероприятий. Кроме того, марины являются объектами градообразования, т.е. катализаторами урбанизации, центрами развития всех видов туризма и местами проведения различных спортивных и культурных мероприятий. Таким образом, современные марины являются яркими примерами комплексов, открытых для публики, т.е. общественных пространств в подлинном смысле этого слова, привлекательных для людей с разными интересами и вкусами. Но самое главное, что взаимная интеграция марин и набережных превратила их в единый рекреационный комплекс, ставший визитной карточкой многих городов. И теперь пристани стали самыми популярными центрами отдыха, массового спорта, культуры и досуга. В результате марины как туристические и водно-транспортные объекты стали важным элементом развития яхтенной индустрии и общего развития прибрежных территорий, что позволяет сделать следующие выводы Пристани и искусственные формы рельефа являются объектами градообразования, точками роста и развития новых или обновленных прибрежных территорий. Коммерческая эффективность марин и комплексного развития новых территорий значительно выше, чем у традиционных городских активов. Открытость, доступность и визуальная привлекательность марин и акваторий значительно выше, чем у многих специализированных спортивных и общественных объектов. Строительство марин позволяет активно развивать прибрежные территории и решать градостроительные, социальные, экономические и экологические проблемы. На искусственных территориях возможности планировочных и архитектурных решений гораздо шире, чем в существующей застройке. Строительство искусственных территорий - это мощная возможность для градостроительного развития. Использование акваторий - наиболее перспективное направление комплексного регионального развития для расширения общественного пространства. Современный опыт функционирования международных морских курортов и туристических дестинаций наглядно демонстрирует необходимость использования яхт как одного из основных компонентов туристского и спортивно-оздоровительного комплекса. Являясь активным элементом системы организации аутентичного отдыха на морских курортах, яхта в значительной степени определяет баланс системы рекреационные потребности - рекреационные ресурсы. Таким образом, обоснованно возникла новая парадигма развития прибрежных зон. Комплексное и эффективное рекреационное освоение морских прибрежных зон в современных условиях невозможно без яхт. Кроме того, одной из ключевых задач, которая может быть реализована только при наличии защищенной от внешних воздействий акватории, является создание базы для судов, осуществляющих патрулирование и спасательные операции МЧС, ВОСВОД, береговая охрана и т.д.. Эти суда могут осуществлять патрулирование и спасательные операции на приемлемом расстоянии от базы, что позволяет минимизировать время на реагирование, эвакуацию и передачу пострадавших, которые затем могут быть доставлены в место, где им будет оказана полноценная помощь. Возросший интерес к парусному спорту привел к увеличению числа баз малых прогулочных судов обычно называемых яхт-клубами. Кроме того, базы, ранее принадлежавшие государству и функционировавшие как места проведения тренировок, спортивных сборов и соревнований, теперь находятся в частных руках. Вместе с этим изменилось и использование водно-парусного оборудования, а также функциональные и эстетические элементы комплекса. Растущий спрос на небольшие прогулочные суда породил необходимость обеспечить максимальный комфорт и безопасность для любителей водных видов спорта и туристов, а также технические возможности для предоставления широкого спектра платных услуг по обслуживанию яхт и экипажа. Однако, несмотря на эти важные изменения, нормативные требования, касающиеся организации регионов, проектирования парусных сооружений, безопасности туристов-водников, пожарной и экологической безопасности, охраны труда, не изменились. В России практически отсутствует государственная поддержка яхтенных гаваней, их мало и нет классификации, термины марина, яхтенная гавань, яхт-клуб и яхта не встречаются в нормативных и законодательных документах, отсутствует научно обоснованная нормативная база для их проектирования. Существующие сегодня яхт-клубы и яхтенные центры обслуживают узкий круг клиентов, недоступны для большинства граждан и не рассматриваются в качестве объекта полноценной яхтенной инфраструктуры. Без береговой яхтенной инфраструктуры полноценное развитие яхтинга в России было бы невозможно, а значит, туристы-водники продолжали бы путешествовать по водным маршрутам других стран. По данным Федеральной службы государственной статистики, граждане России выезжают из страны с туристическими целями в разы чаще, чем въезжают иностранные туристы. Это означает, что деньги, которые в противном случае были бы потрачены в России, уходят за рубеж, что крайне негативно с экономической точки зрения как для страны в целом, так и для развития сектора яхтенного отдыха и туризма. Водный туризм - это вид спортивного туризма, заключающийся в преодолении маршрутов на воде. Он включает в себя сплав по рекам, рафтинг, парусный спорт яхтинг и морской каякинг. Рассмотрим яхтинг как один из видов водного туризма. Яхтенный туризм является важной составляющей водного туризма, одного из наиболее динамично развивающихся, приоритетных и доходных видов туризма во всем мире, и относится к элитному виду отдыха. Яхтинг - это активный вид водного спорта, в котором соревнования проводятся в основном с использованием яхтенного оборудования на борту яхт. Яхты бывают разных типов: парусные, моторные, гулеты и парусно-моторные катамараны. В зависимости от места расположения яхты можно разделить на морские, океанские, озерные и речные. Наиболее популярными местами для яхтинга на Черноморском побережье являются следующие курорты и поселки Крымское побережье - богатые рыбой воды Керчи, потрясающей красоты районы Распи и Балаклавы, всемирно известное великолепие ялтинской прибрежной зоны, таинственные склоны потухшего вулкана Карадаг, строгие очертания Судакской крепости. В последние годы на Черноморском побережье все большую популярность приобретают яхт-клубы, предлагающие клиентам временную стоянку частных судов, аренду клубных яхт, прибрежные прогулки и сопутствующие услуги. Это особенно актуально в летний сезон. Для развития яхтенного туризма на подходящих для этого территориях создаются яхтенные комплексы марины. Марина - это градостроительная модель, включающая водоем, сушу, причалы, якорные стоянки, эллинги, основные здания или комплекс зданий и сооружений, в то время как яхт-клуб - это только сам объект, здание или сооружение. Одна из таких марин находится в Балаклавской бухте. Специально оборудованный причальный комплекс - единственная настоящая яхтенная марина в Крыму. Эта марина обладает уникальной способностью обеспечивать безопасность стоянки круглый год. В Балаклаве также есть яхт-клуб, который приглашает владельцев моторных и парусно-моторных судов длиной до 30 метров на постоянную стоянку и зимовку в Крыму. Яхт-клуб расположен на западном берегу Балаклавской бухты, причалы обеспечены электроэнергией и питьевой водой, оборудованы сертифицированным донным якорем грузоподъемностью 5 тонн, возможностью стоять на двух якорях, круглосуточной службой дежурного мониторинга и системой видеонаблюдения. Балаклавская бухта имеет более полную инфраструктуру, включающую гостиницы, рестораны и магазины для яхтсменов. Зимой бухта не замерзает, что позволяет наслаждаться яхтингом круглый год. Это говорит о том, что яхтенный туризм не имеет сезонного характера. По поручению Президента Российской Федерации В.В. Путин заявил, что Балаклава должна стать центром яхтинга и центром туризма, в том числе военного. Это связано с тем, что в регионе есть крупный туристический объект - бывшая база советских подводных лодок, которая привлекает тысячи посетителей. Сегодня яхтинг является очень перспективным средством привлечения туристов и спортсменов в Балаклаву. Яхтинг всегда был элитным видом спорта и хобби. Яхтингом увлекаются как профессиональные спортсмены, так и любители. Яхтенный туризм яхтинг можно определить как различные виды морской туристической деятельности, такие как отдых, путешествия и спортивные мероприятия, проводимые на частных или коммерческих арендованных яхтах для отечественных и иностранных туристов. В связи с этим представляется важным предпринять ряд мер по развитию яхтенного туризма в Республике Крым и на Черном море в целом. Крым, в силу своего географического положения, предлагает наибольшие перспективы для развития этого вида туризма. Поэтому необходимо развивать инфраструктуру и ресурсную базу. Необходимо также осуществить ряд мероприятий по картографированию водных путей, решить проблемы безопасности и правильного размещения стоянок яхт, нанести на карту планируемые места для марин, принять меры по решению проблем пограничного и таможенного контроля, подготовить планируемые места для якорных стоянок. Необходимо также решить ряд вопросов, связанных с нормативно-правовой сферой, регулирующей деятельность яхт в Российской Федерации. Вопрос об упрощении таможенного и пограничного оформления круизных судов и яхт, заходящих в порты страны, неоднократно рассматривался на уровне различных органов власти. Однако в практической деятельности, связанной с регистрацией круизных судов и прогулочных яхт, по-прежнему много излишнего формализма, что никак не способствует укреплению авторитета нашей страны на международной арене. Jeanneau Prestige 32 Albatross сочетает в себе красоту и комфорт. Насладитесь уникальным морским путешествием с нами, чтобы насладиться крымской кухней и винными банкетами, рыбалкой и купанием в открытом море. Вместимость 10 пассажиров. Катер оборудован всем необходимым для комфортного отдыха: каюта, флайбридж, кокпит, зона для загара, рыболовное оборудование, эхолот, ванная комната. Наслаждайтесь прекрасными видами на побережье вокруг Балаклавских вод. Наши опытные капитаны доставят вас к мысу Айя, пещере Дыхание Дракона, Камню Любви и многим другим незабываемым местам. Вы также сможете поплавать в открытом море и встретиться с дельфинами. Катер рассчитан на шесть пассажиров. Яхта оборудована всем необходимым для комфортного отдыха.
 Мировой рынок круизного судоходства постоянно растет и в настоящее время достиг 39,6 млрд. долл. Яхтенный туризм начинает занимать значительно большую долю в сегменте международных круизных судов этого сектора бизнеса. В настоящее время в России зарегистрировано более 1,5 млн. маломерных судов, причем ежегодно их число увеличивается более чем на 100 000. Для сравнения, количество коммерческих и частных яхт, составляет 11,5 млн. единиц. Однако на Черноморском побережье Российской Федерации нет мест, оборудованных для приема современных крейсерских яхт, за исключением морского терминала в Сочи и яхтенной марины в Балаклавской бухте Республика Крым. Однако яхтенный туризм является весьма перспективным видом развития круизного бизнеса. Отсутствие в морских портах соответствующих возможностей для приема крейсерских яхт, казалось бы, должно обусловливать необходимость создания наиболее благоприятных условий для приема и обслуживания гостей в данном районе. В этом случае можно ожидать притока инвестиционных средств для дальнейшего развития системы яхтенных причалов. Согласно современным международным нормам, регистрация яхты, заходящей в иностранный порт, предполагает подачу капитаном судна представителю властей трех основных документов. Оформление яхт в иностранных портах производится исключительно судовым агентом, и никто, кроме него, не имеет права подниматься на борт яхты. Рассмотрим процедуру регистрации иностранной яхты в порту Российской Федерации. Регистрация яхт в портах РФ регламентируется Приказом СБ РФ от 15.10.2012 № 515 Об утверждении правил пограничного режима. В соответствии с требованиями данного нормативного документа в состав Комитета по контролю яхт, их экипажей и пассажиров входят представители пограничного и таможенного контроля, а также ветеринарного, экологического, санитарного и фитосанитарного карантинного контроля и контроля за перемещением культурных ценностей. Капитан яхты должен предоставить этой группе контроля: роль судна четыре экземпляра; документы, предоставляющие экипажу и пассажирам право на въезд в Российскую Федерацию; списки пассажиров четыре экземпляра; декларацию о наличии на яхте наркотиков, оружия и боеприпасов два экземпляра; декларацию о судовой кассе два экземпляра; инвентаризационную ведомость яхты два экземпляра; таможенную декларацию о наличии на яхте наркотиков, оружия и боеприпасов два экземпляра; таможенную декларацию о наличии на яхте наркотиков, оружия и боеприпасов два экземпляра. список 2 экземпляра; таможенная декларация экипажа 2 экземпляра; таможенная декларация пассажиров 2 экземпляра, морские медицинские и санитарные декларации, сертификаты о прививках для экипажа и пассажиров при необходимости, свидетельства о праве плавания под национальным флагом, документы, подтверждающие право собственности на яхту, и т.д. На практике яхтам, заходящим в российские порты, приходится оформлять значительное количество документов. В любом случае они представляют собой не что иное, как крупные круизные суда со специальным подразделением обслуживания пассажиров на борту. Естественно, многие иностранные яхтсмены не собираются вновь возвращаться в черноморские порты после прохождения сложной процедуры регистрации, да и визы не способствуют тому, чтобы брать курс в этом направлении. Необходимость организации любым государством таможенного, иммиграционного и иного пограничного контроля хорошо понятна морским путешественникам. Однако этот контроль должен соответствовать общепринятым международным нормам, не выходя за рамки разумной необходимости. Существующий порядок регистрации яхт, заходящих в порты Восточного и Северного Причерноморья, свидетельствует о том, что в Российской Федерации пока не приняты эффективные меры по созданию привлекательного бизнес-продукта в таком перспективном направлении круизного судоходства, как яхтенный туризм. Затронутые нами вопросы регистрации яхт - это лишь малая часть сложных и трудных проблем, требующих решения. Проблемы не только самые важные, но и самые трудные: нехватка причалов, недостатки в обеспечении стоянок круизных яхт, снабжение пресной водой и топливом, подключение яхт к береговым источникам энергии и т.д. Для развития яхтенного туризма необходимо улучшать не только институциональную, но и инфраструктурную среду. Поэтому для развития яхтенного туризма в Республике Крым и других черноморских портах Российской Федерации крайне важно разработать систему мер по обеспечению наиболее благоприятного режима захода иностранных круизных яхт в отечественные порты. В противном случае огромный туристический потенциал черноморских портов Российской Федерации в области яхтенного туризма останется неиспользованным на долгие годы. Крым обладает уникальными природными ресурсами для развития туризма. Побережье Крымского полуострова усеяно множеством удобных бухт, омываемых Черным морем. На Крымском полуострове много чудес, привлекающих туристов. Одним из наиболее динамично развивающихся и перспективных видов туризма, как в России, так и в Крыму, является яхтенный туризм. Однако пока этот вид туризма не получил должного развития. Это связано с тем, что на полуострове не в полной мере используются природные возможности для развития яхтинга, а яхты заходят в крымские бухты крайне редко. Ряд теоретических и методических исследований по проблемам развития этого особого вида доходного туризма на полуострове показал, что для полноценного развития и процветания яхтинга необходимо комплексное формирование соответствующей туристской инфраструктуры в Крыму и абсолютное функционирование всех элементов яхтенного туризма. Основой реализации концепции яхтенного туризма на полуострове является информационный маркетинг, в центре внимания которого находится определение потребностей потребителей и необходимого качества реализуемых туристских продуктов, а также изучение баз данных, формирование информации как о реальных, так и о потенциальных потребителях и анализу уделяется особое внимание. В рамках данной маркетинговой стратегии определяются и четко выделяются целевые сегменты в туризме. Целью данной работы является определение целевых потребителей яхтенного туризма, изучение потребительских мотиваций, формирующихся под влиянием факторов маркетинговой среды, и определение позиции Балаклавы как центра развития яхтенного туризма. Как и в других отраслях, сегментация в яхтенном туризме представляет собой метод сегментирования рынка, основанный на изучении индивидуальных продуктовых потребностей групп потребителей. В яхтенном бизнесе для оценки сегментов рынка целесообразнее использовать гибкие методы сегментирования потребительского рынка, которые представляют собой совместный анализ и наиболее эффективны при выводе на рынок новых продуктов и услуг. Для определения целевых сегментов основными критериями в яхтенном туризме являются демографические, поведенческие, социально-экономические, психографические и географические критерии. Что касается географического критерия, то следует отметить, что в настоящее время в яхтенном туризме преобладают жители Крыма и России, а также соседних стран. Поведенческий метод сегментации рынка яхт в Крыму может дать всю необходимую информацию туристским предприятиям и чартерным компаниям для разработки, продвижения и реализации яхтенных турпродуктов на рынке туристских услуг. Мотивация является важнейшей характеристикой поведенческих критериев и влияет на поведение туристов при выборе и осуществлении путешествия. Сегментация по демографическим критериям предполагает определение туристского поведения каждой возрастной группы. К первой группе относится детский туризм до 14 лет. Поскольку целью детских путешествий часто является приобретение навыков управления яхтой, дети составляют основной сегмент яхтинга. Кроме того, дети активно участвуют в развитии парусного спорта на полуострове. Следует подчеркнуть, что поведение детей в сфере туризма по-прежнему зависит от решений их родителей. Расходы на обслуживание детей осуществляются бесплатно или со скидкой. Вторая группа яхт-туристов - молодые люди 15-24 года. Эта группа предпочитает недорогие путешествия и не придает большого значения комфортной обстановке. Молодежь требует высокой туристической активности и предпочитает экстремальные и нетрадиционные виды отдыха в яхтенном туризме. Это рыбалка, дайвинг, подводные фотосафари, катание на гидроциклах и прохождение увлекательных морских маршрутов. Третья группа - относительно молодые экономически активные люди 25-44 года - наиболее значимый сегмент. Маркетинговая политика по развитию яхтенных туров должна быть направлена именно на этот сегмент. Поскольку большинство представителей этой группы - семейные пары с детьми, необходимо предусмотреть детские развлекательные мероприятия и обратить внимание на безопасность путешествий на яхте. Для этой группы необходимо создать клубы активного отдыха на море, аналогичные тем, которые уже существуют в европейских странах. Такие системы основаны на принципе все включено и позволяют потребителям без дополнительной платы заниматься яхтингом, теннисом и виндсерфингом. Четвертый сегмент - экономически активное население в возрасте 45-60 лет. Для этой группы характерен повышенный спрос на комфорт, а мотивацией для путешествий является познавательный отдых с целью экскурсионных программ для получения новых впечатлений. И пятая группа - туристы третьего возраста 60+, нуждающиеся в комфортном отдыхе и персональном уходе со стороны персонала. Психологическое и эмоциональное восстановление занимает центральное место в отдыхе этой группы. Для этой категории населения типично выбирать большие, вместительные яхты от 25 м, похожие на круизные лайнеры. Особенностью поездок этой группы путешественников является отсутствие ярко выраженной сезонности: они стараются избегать пика туристического сезона и предпочитают "бархатный сезон". Кроме того, туристы третьего возраста не ограничиваются периодами отпусков. При планировании туров следует больше внимания уделять индивидуальным пожеланиям туристов. Это может касаться размера и класса яхты, используемой туристами для отдыха и путешествий. На это в значительной степени влияют уровень дохода, возрастная структура и мотивация путешествий, а также тип личности туриста. В ходе исследования ученые выявили основные типы яхт, наиболее востребованные при организации яхтенных туров: небольшие комфортабельные чартерные яхты длиной до 12 м предпочитают туристы с достатком ниже среднего. Туристы со средним и более высоким достатком предпочитают моторно-парусные яхты длиной 18-24 метра. Наконец, туристы с более высокими доходами стремятся к большим комфортабельным яхтам с обслуживающим персоналом и развлекательными программами. Лишь немногие люди, относящиеся к категории сверхвысоких доходов, имеют собственную яхту, при этом большинство яхтсменов этой категории имеют собственные яхты. В настоящее время формируется новый рынок яхтенного туризма для корпоративных клиентов: различные компании организуют корпоративные мероприятия на яхтах, а не в отелях. Балаклава является наиболее популярным направлением яхтенного туризма среди туристов Крымского полуострова. Правительство считает, что развивать Балаклаву как военную базу или центр промышленного производства не имеет смысла. Сегодня Балаклава является излюбленным местом отдыха владельцев элитных яхт и яхтсменов, для них оборудованы стоянки и пункты проката судов различного уровня. Однако санкции Запада против России замедлили темпы развития яхтинга в Балаклаве и во всем Крыму. В Балаклаве есть несколько яхт-клубов, достаточно развитая инфраструктура и множество культурно-исторических объектов. Отдых в Балаклаве, не имеющий возрастных ограничений, подходит как для молодежи, так и для пожилых людей. Немаловажную роль играет близость к городу Севастополю. Яхты в Балаклаве чаще всего арендуют для проведения торжественных мероприятий, семейного и корпоративного отдыха, морской рыбалки, подводного плавания в открытом море и романтических прогулок. Исходя из вышеизложенных фактов, можно выделить два основных сегмента рынка яхтенного туризма в Крыму, которые существенно различаются по своим предпочтениям в морском отдыхе. Первый сегмент - это дети и молодежь, которые хотят научиться ходить под парусом и поэтому выбирают учебные яхты длиной до 12 метров. Второй сегмент - экономически активные туристы со средним или выше среднего уровнем дохода, предпочитающие короткие путешествия продолжительностью около 2-5 дней на комфортабельных яхтах с моторными парусами до 25 м, предпочитающие путешествия с образовательными целями и посещением некоторых портов Крыма. Главной достопримечательностью Крымского полуострова является Балаклава с ее уникальными бухтами, привлекающими туристов. Все необходимые ресурсы для успешного развития яхтенного туризма на территории Крыма существуют, но необходимо реализовать проекты по развитию яхтинга в Крыму и Севастополе. Современное развитие мировой индустрии туризма характеризуется растущим интересом к туризму для удовлетворения потребностей людей в спорте, физических упражнениях и познавательной деятельности. Это обусловлено ростом доходов населения, повышением уровня образования и увеличением времени, проводимого за рабочим столом. Это дало синергетический эффект, увеличив спрос на сельский туризм, горнолыжный, яхтенный и другие виды туризма. Среди этих видов туризма яхтенный туризм выделяется высоким уровнем доходов туристов, благоприятными природно-климатическими условиями и наличием соответствующей инфраструктуры. В связи с этим существуют определенные ограничения для развития яхтенного туризма, который, кроме того, требует значительных капиталовложений и регулирующего воздействия со стороны местных властей. Зарубежная и отечественная практика свидетельствует о заинтересованности государства в развитии этого вида туризма. Кроме того, привлечение состоятельных туристов, предъявляющих высокие требования к организации яхтенного туризма и наличию сопутствующих услуг гостиницы, рестораны, информационные центры досуга и т.д., можно рассматривать как фактор, гарантирующий развитие индустрии туризма в целом и повышающий качество жизни населения в отдельных регионах. Его можно рассматривать как фактор, гарантирующий развитие индустрии туризма в целом и повышающий качество жизни населения отдельных регионов. Сегодня изменение характера спроса и предложения на рынке услуг яхтенного туризма свидетельствует о том, что он перестает восприниматься только как отдых для элиты, а становится доступным и для среднего класса. Это относится не только к экономически развитым, но и к развивающимся странам. Аналогичную тенденцию можно наблюдать и в нашей стране, где интерес к яхтенному туризму, как с точки зрения спроса, так и предложения, в последние годы возрос, проявив эффект конкуренции между регионами, которые могут предложить услуги в этом виде туризма. В то же время, несмотря на природное богатство и разнообразие нашей страны, а также огромные размеры ее территории, яхтенный туризм в России остается недостаточно развитым по сравнению с другими видами туризма и по отношению к реальному потенциальному спросу. В то же время отечественные компании, работающие в секторе яхтенного туризма, уже формируют туристические пакеты, способные конкурировать с пляжным отдыхом по уровню сервиса и ценовой политике. Это говорит о необходимости и потенциале развития яхтенного туризма в нашей стране. Сектор яхтенного туризма все еще остается очень маленьким рынком, особенно учитывая пока еще низкий уровень конкуренции и наличие неосвоенных рыночных ниш. Это связано с тем, что сегодня при огромной протяженности водных путей и пляжей практически нет свободных причалов, стоянок, заправок и технических центров по обслуживанию и ремонту яхт. К сожалению, сегодня приходится констатировать, что количество инфраструктур, обслуживающих яхты и яхтенных туристов, катастрофически мало. Среди различных потенциальных возможностей, которыми располагает Российская Федерация для развития яхтенного туризма, Республика Крым и город Севастополь занимают особое место. Это, прежде всего, природно-климатические условия, обеспечивающие семимесячный сезон отдыха, соответствующий уровню развитых стран яхтенного туризма. С момента вхождения Республики Крым в состав Российской Федерации уровень въездного туризма в регионе резко возрос, что подтверждается ежегодными темпами прироста туристов. Таким образом, с 2015 года туристические потоки на Черноморское побережье демонстрируют стабильный рост. Однако в связи с повышением уровня безопасности во время вспышки пандемии COVID-19 в 2020 году динамика туристов показала серьезный спад. Тем не менее к началу курортного сезона власти ожидают, что эта тенденция возобновится и количество отдыхающих вернется к показателям прошлых лет. Большинство отдыхающих предпочитают пляжный отдых и приморский туризм, включая все виды морских круизов и прогулок на яхтах. В настоящее время современный круизный туризм в России включает в себя два сектора: круизные лайнеры морские и речные и яхтинг. Круизный туризм является очень важным источником дохода для многих стран-лидеров международного туризма, что определяет одну из основных тенденций развития всех круизных компаний, в частности, расширение районов плавания для предложения потребителям более широкого спектра услуг. В этом контексте совершенно очевидно, почему развитие круизного туризма в России, особенно на Азовском побережье Черного моря, имеет большое значение. Однако в развитии круизной индустрии существует ряд проблем, своевременное выявление и решение которых позволит сформировать благоприятные условия для развития отрасли. Фактическое начало современной круизной деятельности на Азово-Черноморском побережье России пришлось на 2017 год, связанный с открытием круизного маршрута между портами Сочи и Крым. Комфортабельный девятипалубный теплоход Князь Владимир RoyStar начал перевозки. Этот маршрут лайнера с однодневными остановками, полностью соответствует наиболее распространенной традиционной европейской системе организации круизных туров, которая включает в себя морскую прогулку с развлекательными мероприятиями на борту. В настоящее время все большее распространение получает американская система, основной целью которой считается предоставление пассажирам возможности пляжного отдыха в портах захода по маршруту следования. В то же время наблюдается рост числа комбинированных маршрутов с использованием мультимодального транспорта, растет популярность эпизодических круизов продолжительностью несколько дней, не предполагающих регулярных заходов судов:  был открыт регулярный маршрут. Пассажирские перевозки осуществляются морским скоростным судном на подводных крыльях Комета 120М; в последнее десятилетие наблюдается рост интереса к яхтингу и тенденция к развитию индустрии отдыха на воде.  Многие владельцы маломерных судов, в том числе и иностранных, сегодня ищут новые маршруты. В то же время увеличивается количество яхт и катеров. В Краснодарском крае формируется современная инфраструктура для развития яхтинга. Функционируют специализированные современные марины. Однако уже сейчас ощущается нехватка причалов из-за несопоставимой вместимости современных марин в регионе и количества маломерных судов, зарегистрированных в регионе. Развитие сети марин на российском Азово-Черноморском побережье предполагается путем реализации ряда инвестиционных проектов. Так, важнейшая инициатива по развитию сети марин в Краснодарском крае была предложена на Российском инвестиционном форуме. Тогда же было подписано соглашение о строительстве порта для парусных и маломерных судов, рассчитанного на 94 яхты. Ведется строительство яхтенной марины в рамках проекта по созданию новой туристско-рекреационной зоны. В то же время рабочая группа Агентства стратегических инициатив рассматривает проект расширения сети марин в  за счет включения в нее еще 16 объектов международного уровня. Республика Крым также планирует развивать сеть марин на полуострове. В качестве наиболее перспективных мест определены и утвержден проект яхтенной марины в Балаклаве, а на основе данных АИС о морском трафике стоит рассмотреть два возможных направления движения вдоль береговой линии, учитывая возможность прокладки международных маршрутов яхтенного судоходства в водах Российской Федерации. Второе направление - вход в территориальные воды со стороны Республики Крым. В этом случае существует только три точки морского трафика АИС. порты и Балаклава -порт Балаклавский. Следует отметить, что на электронной карте АИС Marinetraffic условный знак порта расположен в пределах территории города и не обозначает гидротехнического сооружения. Расстояние вдоль береговой линии между Республикой Крым и ближайшим портом в Краснодарском крае Балаклава - Анапа составляет около 350 км или 190 морских миль. Такое расстояние сводит на нет возможность организации доступных международных транзитных яхтенных маршрутов вдоль российского побережья Черного моря. Оценка пространственной конфигурации сети марин по данным министерств Российской Федерации невозможна из-за отсутствия информации о маринах на территории Крымского полуострова. Сеть марин находится на стадии становления. Интерес инвесторов к развитию яхтенного туризма и соответствующей инфраструктуры на юге России высок, в связи с чем ведется интенсивное строительство в рамках инвестиционных проектов. В то же время упускается из виду направление деятельности, связанное с информационной поддержкой яхтенного туризма и его продвижением. Проведенный анализ выявил недостаток информационной поддержки яхтенного туризма как на глобальном, так и на локальном уровне. Основной причиной отсутствия информационной поддержки на глобальном уровне является отсутствие в международной информационной системе актуальной информации о сети марин, что негативно сказывается на восприятии иностранными яхтсменами наличия российской инфраструктуры в Черноморском бассейне. Для местного уровня характерно отсутствие официальной информации о сети марин, что вынуждает яхтсменов полагаться на информацию из альтернативных источников, не гарантирующих достоверность распространяемых сведений. Сохранение выявленной динамики развития сети марин в условиях отсутствия доступной, актуальной и надежной информационной поддержки вызывает недоумение и приводит к снижению вовлеченности в яхтенную деятельность в регионе. Выходом из сложившейся ситуации является создание официального центрального информационного ресурса, предоставляющего актуальную, оперативную информацию об инфраструктуре марин, их оснащении, услугах и другую необходимую информацию для Черноморского побережья Российской Федерации. Одной из основных задач геоинформационной системы является обработка пространственной информации. Возможности современных ГИС позволяют обеспечить детализацию и информативность, необходимые для моделирования сетей пристаней. Централизованное управление информационными ресурсами положительно сказывается на стандартах достоверности информации и эффективности ее обработки. Доступ конечных пользователей к информационным ресурсам может быть организован путем создания WMS web map service - сервиса, отображающего актуальную информацию на основе цифровой карты. Наиболее популярным видом чартера является чартер без экипажа только корпус судна. В то же время растет спрос на чартер яхт с экипажем и обслуживающим персоналом. Развивается экономика совместного использования, когда опытные яхтсмены сдают свои лодки в аренду молодым яхтсменам в межсезонье, обеспечивая техническое обслуживание и зимнюю стоянку. Набирают популярность электронные площадки для шеллинга обмена яхт. Следует отметить, что недостаточный рост числа иностранных участников бот-шоу связан, в первую очередь, с состоянием якорных стоянок и сервисной инфраструктуры на маршрутах следования демонстрируемых яхт. Количество причалов яхт-клубов для демонстрации крупных моторных яхт и суперяхт во время выставки также недостаточно и требует увеличения. Административные барьеры для иностранных участников бот-шоу, связанные с получением виз, пересечением границ и оформлением временного ввоза яхт, также препятствуют активному участию международных компаний в петербургских мероприятиях. В то же время, по прогнозам организаторов подобных фестивалей и шоу, система поддержки на уровне городской администрации (официальные приглашения участникам, упрощенная система допуска на выставки) может стать предпосылкой для увеличения числа яхт-экспонентов и косвенно стимулировать рост числа посетителей. В целом развитие этого сектора экономики требует более активной поддержки со стороны государства. Краснодарский край через Керченский пролив омывается двумя морями - Черным и Азовским. Береговая линия Краснодарского края вдоль Черного моря от границы с Абхазией до Керченского пролива составляет 410 км. Рельеф побережья неоднороден: от скалистых крутых склонов до пологих пляжей. Естественных укрытий от волн в прибрежных районах, таких как бухты и острова, немного. Другие бухты не обеспечивают безопасной стоянки судов. Эти особенности создают значительные трудности в навигационных условиях на Черном море и накладывают особые требования к обеспечению безопасной стоянки и судоходства в морской прибрежной зоне Краснодарского края. В настоящее время в российских городах, расположенных на Черноморском побережье Краснодарского края, отсутствуют мощные морские многофункциональные общественные центры. В таком центре сосредоточен широкий спектр объектов для удовлетворения досуговых и рекреационных потребностей местных жителей и туристов. Кроме того, приморский город, обладающий уникальными природными данными с прекрасными климатическими условиями для развития всесезонного отдыха, не в полной мере использует свой огромный потенциал для формирования облика современного морского города из-за отсутствия современных объектов для развития яхтинга. В настоящее время на Черноморском побережье насчитывается 10 объектов яхтенной инфраструктуры, но только два современных яхтенных порта - Гранд Марина, марина второго поколения в порту, и в грузовом районе порта. При этом их ремонт, хранение, швартовка и эксплуатация в основном осуществляются за пределами России. По данным пресс-службы губернатора, ежегодно россияне оставляют за границей около 200 млн евро на стоянку и обслуживание своих яхт. Развитие пляжного и традиционного туризма на Азовском побережье Черного моря сдерживается также одной из главных проблем региона - отсутствием комфортабельного морского транспорта. Из-за отсутствия междугородних и пригородных пассажирских судов практически не существует наземного каботажного пассажирского транспорта. Кроме того, в других пунктах назначения, кроме портов Новороссийск и Сочи, отсутствуют специализированные базы технического обслуживания и охраняемые якорные стоянки для судов прибрежного плавания. Сегодня Азово-Черноморское побережье России не является привлекательным местом для развития яхтинга из-за отсутствия объектов, обеспечивающих безопасное береговое сообщение и швартовку судов. Для создания привлекательной прибрежной зоны как района интенсивного яхтинга, предлагающего максимально комфортные условия для владельцев яхт, любителей яхтинга и водных путешественников, необходимо организовать безопасную стоянку и эксплуатацию яхт и пассажирских транспортных судов в прибрежных водах. Этого можно достичь только путем строительства марин - специализированных портов для яхт. В настоящее время на побережье Балаклавы ведется строительство первой современной марины третьего поколения. Марина рассчитана на 250, затем 600 яхт, включая яхты длиной до 75 метров, предусмотрен пассажирский терминал для местных судов. Потребность в яхтах и береговой пассажирской инфраструктуре на Черноморском побережье Краснодарского края неоднократно отмечалась в истории современной России.  По оценкам специалистов, мировой рынок чартера яхт является одним из наиболее привлекательных для инвестиций; аналитики FMI оценивают объем мирового рынка в 35 млрд. долл. Услуги по аренде яхт предоставляются по всему миру. Россия не имеет реального присутствия на этом рынке, и спрос российских туристов на данный вид услуг в основном удовлетворяется за счет предложений, сделанных в иностранных портах. Рынок аренды яхт является устоявшимся рынком, и правила купли-продажи бизнеса уже сформированы и определены основными участниками рынка. Поэтому для развития яхтенного туризма в России в целом и на Крымском полуострове в частности необходимо сформировать экономический механизм рынка аренды яхт в соответствии со сложившейся международной практикой. Во многих случаях между владельцами и арендаторами яхт - компаниями и частными лицами - существуют посредники - яхт-брокеры и чартерные агенты. Яхтенный брокер берет на себя все расходы, связанные с продвижением услуги аренды яхты, юридическим оформлением договора аренды, консультированием арендатора яхты, выбором наиболее подходящего для него маршрута, условий договора и т.д. Брокерское вознаграждение яхтенного брокера обычно составляет 10% от суммы сделки. Теоретически возможно заключение договора непосредственно между владельцем яхты и арендатором, но это встречается реже. Юридические тонкости заключения договора могут различаться в зависимости от типа договора и региона круиза. При заказе аренды яхты клиенту предлагается заполнить специальную анкету. Во-первых, особенности питания например, вегетарианская пища, марочное вино, дорогой виски, своя минеральная вода, черная икра и т.д. Также принимаются заявки на букеты, газеты, музыкальные записи, компьютерные игры и информация о медицинских противопоказаниях если таковые имеются для пассажиров. Помимо того, что на борту можно реализовать свои желания и потребности, вы сможете более точно рассчитать Advance Provision Allowance, который является дополнительной платой, чтобы избежать недоразумений. При отсутствии специальных запросов питание и напитки включая алкоголь предоставляются по обычным нормам потребления Mediterranean Yacht Brokers Association Terms - Средиземноморская ассоциация яхтенных брокеров. В стоимость чартера включены фрахт аренда яхты, страхование яхты, заработная плата экипажа, питание экипажа, топливо для заправки яхты, услуги связи и телекоммуникации, портовые сборы West Mediterranean Terranean Terrms. Чартерные тарифы включают только плату за аренду и страхование яхты, заработную плату капитана и членов экипажа, питание пассажиров и членов экипажа EMT East Mediterranean Terrms - Восточное Средиземноморье: чартерные тарифы включают плату за аренду и страхование яхты, заработную плату членов экипажа, питание членов экипажа, на борту яхты Greek Rules - Греческие правила: в стоимость чартера включены все текущие расходы, такие как аренда и страхование яхты, заработная плата экипажа, питание экипажа, пользование прачечной, топливо для ежедневного четырехчасового круиза, портовые сборы, завтрак и обед за исключением закусок и алкогольных напитков, ужин на борту, расходы на связь и местные налоги. Caribbean Terrms - Карибские правила: в стоимость чартера включены тарифы, страховка, заработная плата экипажа, питание экипажа, пользование бортовой прачечной, топливо и трехразовое питание. Питание включено, но не включены закуски, алкогольные напитки, местные налоги и расходы, связанные с постановкой на якорь. При аренде яхты важно понимать, что помимо суммы чартерного контракта существует дополнительный платеж, покрывающий все дополнительные расходы, которые могут возникнуть во время круиза. Эти расходы обычно оцениваются в 20-40% от стоимости чартера и оплачиваются фрахтователем заранее в виде депозита, не позднее чем до начала чартера. По окончании чартера из депозита апа вычитаются полные фактические расходы согласно счету капитана. Неиспользованная часть возвращается, а излишек оплачивается на месте. Дополнительные расходы обычно включают: стоимость топлива по фактическим затратам с учетом доставки яхты к месту высадки пассажиров и возвращения в порт; питание гостей, включая напитки а в некоторых случаях и питание экипажа; оплату стоянки в порту. Электроэнергия и дополнительное топливо, используемое гостями например, компрессоры для дайвинга, моторы для рыбалки, моторы для развлечений, дополнительные услуги, такие как инструкторы по дайвингу, плаванию, рыбалке, гиды, экскурсоводы и т.д., не включенные в тарифы, указанные в Стандартных условиях контракта. Прочие расходы. На сегодняшний день в мире существует несколько видов чартера яхт, в зависимости от степени комфорта и типа предлагаемых услуг, но основными из них являются: Основные виды чартера яхт: бербоут-чартер, чартер с экипажем, чартер с каютой. 1. Бербоут-чартер - чартер с экипажем. Аренда яхты без экипажа. Такие яхты предлагаются туристам без профессионального экипажа. Для использования яхты в бербоут-чартере заказчик - шкипер яхты - должен обладать соответствующими навыками и опытом управления парусными и моторными яхтами. Несмотря на отсутствие профессионального экипажа, яхта полностью оборудована всем необходимым для плавания. Это средства связи радиостанция, спасательные средства и средства аварийной сигнализации аварийные буи и сигнальные ракеты. Что касается расходных материалов и жидкостей, то яхта передается заказчику с полным баком топлива и воды. По окончании рейса яхта должна быть возвращена владельцу с полным баком топлива и воды. Обычно рейс начинается и заканчивается в одном и том же порту, но по договоренности с чартерной компанией яхту можно оставить в другом удобном порту. 2. Флотилия-чартер - разновидность бербоут-чартера. Флотилия - это группа из нескольких яхт, идущих вместе, которые могут быть сформированы самими клиентами или присоединиться к флотилии, организованной чартерной компанией. Отличительной особенностью чартерной флотилии является то, что яхта-лидер с профессиональным капитаном на борту возглавляет флотилию, а все остальные яхты следуют за ней. Лидер рекомендует интересные маршруты и культурные памятники, подходящие для плавания, следит за безопасностью плавания и выбирает лучшие места для стоянки. Флотилии организуются чартерными компаниями в основном для тех, кто только получил права и еще недостаточно уверен в своих силах для самостоятельного плавания. Кроме того, путешествие в составе флота укрепляет социальные связи и вносит элемент гоночного азарта. Новые лица, новые знакомства делают этот вид яхтенного чартера особенно привлекательным для активных и общительных людей. Этот вид чартера часто используется для корпоративного отдыха. Чартерные компании также часто организуют ралли-регаты. Это максимально упрощенная версия спортивной регаты, в которой могут принять участие все желающие, независимо от уровня подготовки. 3. чартер с экипажем - яхта должна иметь экипаж. Туристы на таких яхтах являются гостями, которые участвуют в управлении судном. Экипаж обычно состоит из капитана, а количество членов экипажа зависит от размера яхты и количества пассажиров, часто в него входит стюард. Этот вид чартера значительно увеличивает расходы, но освобождает туриста от ответственности за судно. 4. Каютный чартер - на яхте могут быть арендованы отдельные каюты. В большинстве случаев отдельные каюты продаются на время круиза по определенному маршруту с фиксированными датами начала и окончания путешествия. При заключении договора аренды яхты яхтенный брокер заранее оговаривает, к какому типу международного чартера относится договор. Представитель яхтенного брокера обязан подробно разъяснить клиенту все пункты и нюансы договора. Современный рынок чартера яхт - это сложившийся и сложный экономический механизм, открытый для инноваций, таких как использование в чартере яхт с пониженным выбросом CO2, новые направления и расширение спектра услуг. Так, по мнению многих экспертов, основной тенденцией ближайших лет станет аренда яхт большими группами для проведения корпоративных мероприятий. Рекреационные возможности Крыма могут развить это направление туризма, однако в настоящее время в регионе нет компаний, способных предложить весь комплекс услуг по чартеру яхт, соответствующих международным стандартам. Поэтому при формировании программы развития яхтенного туризма в республике необходимо уделить пристальное внимание развитию этого вида предпринимательской деятельности. Яхтинг в настоящее время является не только активным видом водного спорта, но и одним из наиболее динамично развивающихся, приоритетных и доходных видов мирового туризма. В широком смысле под яхтингом понимаются различные виды морской туристской деятельности, включая отдых, путешествия и спортивные мероприятия, организуемые на зафрахтованных или коммерческих яхтах. В Государственном стандарте Российской Федерации ГОСТ Р 57617-2017 Рекреационные, оздоровительные, культурные и спортивные сооружения в открытом море и их инфраструктура. Термины и определения яхтинг определяется как активный отдых и спорт с использованием яхт. Таким образом, содержание понятия яхтинг включает в себя интеграцию активного отдыха и спорта с использованием яхт. Региональные особенности Азово-Черноморского побережья Краснодарского края природа, климат, трудовые ресурсы, материалы, технологии и кадры создают условия для развития сети яхтенных комплексов. Сегодня Краснодарский край входит в число регионов, где ожидается активное развитие яхтинга. В соответствии с концепцией развития инфраструктуры яхтенного туризма на Азовском и Черноморском побережьях Краснодарского края планируется функционирование 23 марин общей вместимостью около 10 000 мест, в том числе 19 марин на Черноморском побережье. Инфраструктурная привлекательность сети марин региона позволит вывести яхтинг на новый мировой уровень, создаст условия для придания яхтенной индустрии особого статуса и внесет существенный вклад в развитие спорта и туризма. Проведенный в рамках исследования анализ позволил констатировать, что в последние годы яхтенная тематика получила широкую известность в научных публикациях. С другой стороны, перспективы использования яхтинга как фактора инвестиционной привлекательности в регионе, основанные на изучении рекреационных предпочтений потенциальных потребителей, еще не до конца изучены. В связи с этим необходим комплексный анализ организации и функционирования яхтинга для разработки научно обоснованных рекомендаций по продвижению яхтинга с учетом рекреационных предпочтений потребителей. Особенность яхтинга заключается в том, что он ориентирован на определенный сегмент потребителей, которых в большей степени интересует качество и уровень обслуживания, сопутствующие услуги и их эргономика. Такой подход предполагает изучение организационных возможностей в конкретных географических районах. 78% респондентов заинтересованы в путешествии на яхте. Гендерных различий между респондентами в отношении привлекательности экспонатов и факторов, заставляющих потребителей выбирать яхт-туры, не выявлено. По мнению граждан, Черноморский регион является привлекательным для яхтинга, а Азовский - непривлекательным 15%. 30% респондентов готовы тратить деньги на яхтинг, 32% считают невозможным участие в яхтинге из-за высокой стоимости, а оставшиеся 37% затрудняются ответить. Наиболее финансово приемлемой группой для участия в яхтинге является старшая возрастная группа 36+, что в значительной степени подтверждает их финансовую доступность. Влияние возраста участников на цену, комфорт, качество обслуживания, насыщенность программы, популярность направления и другие параметры предпочтений. Влияние возрастных критериев респондентов на цену, комфорт, качество обслуживания, насыщенность программы, популярность направления и другие параметры предпочтений. Для населения яхтинг является видом физического отдыха, который весьма актуален и востребован в связи с модернизацией яхтенной инфраструктуры на Азово-Черноморском побережье. 2. Определяющими факторами при выборе яхт-тура являются цена, качество туристического обслуживания, насыщенная программа, популярность направления, тип яхты, хорошая компания. компания. Понимание потребительских предпочтений необходимо для разработки эргономичной программы продвижения яхтинга в регионе, как фактора удовлетворения потребностей населения в физическом отдыхе и повышения инвестиционной привлекательности региона. Продвижение яхтинга является очень хорошей перспективой для развития спортивно-туристической деятельности в регионе в рамках реализации федерального проекта Спорт - норма жизни. Протяженность внутренних водных путей России, их географическое положение, наличие протяженных водных магистралей в непосредственной близости от туристских кластеров, устойчивый рост производства и продаж маломерных судов, а также позитивные условия, сложившиеся в нашей стране в последние годы, обусловливают наличие благоприятных условий для развития яхтенного туризма и формирования эффективного сетевого бизнеса, его обеспечивающего. Позволяет говорить о том, что. Для успешного развития этого вида туризма необходимо решить ряд задач, таких как развитие инфраструктуры для яхтенных туристов, обеспечение безопасности, внедрение современных систем навигации и водных путей, разработка стандартов обслуживания. Наиболее актуальными задачами являются развитие инфраструктуры для яхтенных туристов, обеспечение безопасности, внедрение современных навигационно-гидрографических систем и разработка стандартов обслуживания. Наиболее актуальной задачей является развитие инфраструктуры, отвечающей современным требованиям. В настоящее время во многих регионах России недостаточно яхтенных марин, якорных стоянок и баз обслуживания маломерных судов, а также отсутствуют бункеровочные сервисы. Кроме того, как правило, места стоянок не соответствуют современным международным стандартам, а стоимость услуг достаточно высока. Низкая эффективность яхтенного туризма обусловлена также недостаточным использованием туристско-рекреационного потенциала региона, отсутствием благоприятных условий для инвестиций в развитие промышленности и другими причинами. Комплексный подход к управлению формированием и развитием яхтенной инфраструктуры Необходим комплексный подход к управлению формированием и развитием яхтенной инфраструктуры. Яхтенный туризм - это комплекс услуг, включающий: аренду крейсерских и спортивных яхт с экипажем или без него при наличии у туриста соответствующих навыков и международных сертификатов; прием и обслуживание собственной яхты туриста в различных портах и яхтенных стоянках по всему миру, разработка специализированных яхтенных маршрутов с предоставлением необходимой инфраструктуры; организация парусных кубков, регат и флотов; обеспечение участия в регулярных международных соревнованиях и флотах; обучение управлению парусными и моторными яхтами в России. Таким образом, в настоящее время понятие туристская инфраструктура и понятие отдых на водах и Определение инфраструктура яхтенного туризма, которое бы удовлетворяло обоим современным определениям этого понятия в области экономических кластеров, связанных с жизнью, отсутствует. Поскольку термин, установленный по приведенным выше критериям, рекомендуется для использования во всех видах документов и научно-практической литературы в области экономических кластеров, связанных с рекреационными, развлекательными, культурными и спортивными объектами и их инфраструктурой на открытой воде, следующее уточнение понятия инфраструктура яхтенного туризма В своей формулировке автор применил следующее уточнение понятия инфраструктура яхтенного туризма. Инфраструктура яхтенного туризма - это территория экономического кластера, связанная с рекреационной и жизнеобеспечивающей деятельностью на объектах рекреации, развлечений, культуры и спорта в открытом море, состоящая из ряда материальных объектов яхтенных гаваней марин, яхтенных баз причалов, яхтенных баз причалов и плавучих заправочных комплексов, обеспечивающих условия для осуществления туристской деятельности при движении  по судоходным или водным туристским маршрутам и во время активного одиночного плавания и занятий спортом с использованием яхт. Термины, используемые в формулировке уточненного понятия яхтенный порт марина, яхтенная база якорная стоянка, яхтенный причал, известны и приняты в новом ГОСТе и других источниках. Однако определение понятия плавучая заправочная станция отсутствует. В данном исследовании предлагается уточненное понятие для использования данного термина. Услуги по заправке маломерных судов яхт, катеров, моторных лодок, гидроциклов и т.д. нефтепродуктами при движении по судоходным водным путям и маршрутам водного туризма в морских водах, где пришвартованы маломерные суда яхты, катера, моторные лодки, гидроциклы и т.д., лодка Плавучий заправочный комплекс из эстакадных нефтеналивных судов, предназначенный для продажи моторных масел и сопутствующих товаров для яхт и водной техники, а также для обслуживания экипажей и гостей этих судов. Комплекс состоит из водной и береговой частей. Яхты: - весь комплекс, в котором присутствуют разнообразные отечественные и зарубежные маломерные и прогулочные суда в том числе. яхты, катера, моторные лодки, их владельцы, судовладельцы, экипаж, пассажиры, клиенты, различные направления деятельности человека в прибрежной зоне, связанные с социально-экономическими в том числе правовыми условиями туризм, сфера услуг, включая строительство и продажу судов, транспорт, гостиницы, хозяйственное обслуживание, снабжение продовольственными и непродовольственными товарами, концертная деятельность и др. мероприятия и т.д., вся инфраструктура услуг и организованные места дислокации. Приняли Закон о безопасности морского транспорта, который обеспечивает надлежащую безопасность транспортных средств и портов, суть этого в том, что круизные компании данной территории не обязаны сообщать о преступлениях и жертвах на борту, если они были совершены за пределами 12-мильной зоны прибрежных вод. Некоторые европейские страны придерживаются аналогичных стандартов. Круизные компании считают, что подписание международных правил и соглашений не вводит обязательного сообщения о незаконных действиях, совершенных за пределами территориальных вод на борту иностранного судна. Проблема вызвана множеством противоречий и коллизий в законодательной сфере, где разные нормы, законы, кодексы и правовые акты разных юрисдикций полностью противоречат друг другу. Что еще хуже, круизные компании регистрируют свои суда в государствах, в которых действующие нормативные документы имеют значительные правовые ограничения или не имеют никакой юридической силы. В международных водах круизное судно – это часть иностранного государства, независимая территория, которая несет полную ответственность за сохранение безопасности на своем судне и защиту граждан от правонарушений. Государство, от побережья которого отходит судно в круизный тур, не несет никакой ответственности за происшествия на борту судна, только управляющая круизная компания полностью отвечает за безопасность пассажиров. Создаются обстоятельства, когда судно становится владельцем юридического лица государства, и так владельцы круизных судов получают частное право на свою безопасность. Что касается преступления, совершенного на судне и переданного в суд, юрист, прежде чем начать рассмотрение дела, должен изучить множество документов из разных юрисдикций. Помимо этого, в зависимости от того, кто подает претензию, сроки ее подачи могут меняться. На сроки также могут влиять различные ограничивающие нормы в соглашении о чартере круизного лайнера. Условия, оговоренные в контракте, также влияют на место, где можно подать иск и провести разбирательство. Более того, сбор и хранение доказательств на борту судна осложнены тем, что не хватает компетентных специалистов, а факты коррупции раскрываются. Судя по практике процесс защиты потерпевшего лица, тянется ни один год, и в итоге исковые требования остаются неудовлетворенными. Судебный орган в исключительных случаях поддерживает сторону потерпевшего лица. Противоречия в законе осложняет процесс следования кодексу страны в рамках защиты пассажиров круизных судов, а круизные компании стремятся ограничить ответственность за свои незаконные действия. Исковые требования пострадавших пассажиров круизных линий не удовлетворяются в их пользу еще и по причине того, что круизные компании отстаивают свои интересы в соответствующих структурах. В нынешней ситуации с низким уровнем безопасности ситуация усугубляется несовершенной структурой конкурентного рынка в круизной индустрии, в которой доминирует крайне небольшое количество компаний. В рамках усиления мер безопасности была составлена Международная ассоциация жертв круизных судов ICV, члены которой сформировали декларацию, в которой обоснованы факты отсутствия толерантного отношения к бортовым правонарушениям тремя круизными корпорациями. Данный документ не смог повлиять на пагубную ситуацию никаким образом. Уровень безопасности пассажиров, путешествующих по организованному круизному направлению, по-прежнему достаточно низкий. В рамках отсутствия правовой защиты граждан в период круизного тура индустрией круизного туризма, возникает острая необходимость разработать законодательные меры на мировом уровне по защите туристов от правонарушений на судах. Разработка эффективной стратегии в контексте увеличения уровня безопасности граждан на круизных судах, должна рассматриваться профессионалами высшего уровня, государственными органами и специальными службами. В этой ситуации некоторые проблемы можно решить через профилактические меры. Туристические организации больше всего заботятся о форме одежды, развлекательных мероприятиях, зоне питания, доступу интернета на борту и прочих развлекательных мера, при этом, практически не уделяя внимания предупреждающим мерам безопасности. Клиент круизной компании пребывает в рискованном состоянии, особенно благодаря тому, что от множества развлекательных мероприятий, клиент забывается и отдается течению веселья, не думая о мерах по своей защите. В целях принятия профилактических мер необходимо ввести практику сопровождения туристов сотрудниками туристических фирм при приеме проездных документов. Обязательный проездной документ должен включать типовую форму по безопасности на борту и инструкция поведения пассажира в непредвиденных ситуациях. При разработке типовой инструкции по безопасности, необходимо классифицировать возможные взаимодействия и потенциальные результаты, например: конфликт между пассажирами судна; между пассажиром и обслуживающим персоналом; нападение на борт лайнера террористических группировок или пиратов, угрожающие жизни пассажира. Был проведен статистический анализ, по которому были классифицированы бортовые преступления по причинно-следственным связям: конфликты, вызванные опьянением самый распространенный случай, драки, крупный проигрыш в казино. Также в соответствие со статистикой, количество пассажиров, оказавшимся за бортом с каждым годом стремительно увеличивается. При падении пассажира за борт корабля, выжить не удается практически никому, возможность спасения зависит от температуры воды и близости к борту. 60% жертв умирают практически сразу после падения, при низкой температуре воды. В редких случаях появляется возможность спасти жертву падения, если судно может вернуться назад и спасти человека, быстрота и скорость решения стоят в этом случае жизни человека. Около 20% умирают от переохлаждения после получаса нахождения в воде, еще 20% умирают при спасении. Если температура воды не ниже 15°C, у человека есть шанс на спасения, не позднее чем в течение пяти часов. Важнейшим условием возможности спасения является сохранение надежды и терпение. Если температура воды 5°C, в течение часа человека за бортом еще можно спасти, чем температура воды выше, тем времени на организацию спасительной операции соответственно больше. В целях экономии энергии в инструкциях по выживанию рекомендуется найти опору, плавучее средство, обхватив ее руками и работать только ногами. Если подобной опоры нет по близости, рекомендуется принять позу эмбриона в целях сохранения тепла и сил, пока не последует помощь. Встроенные в спасательный жилет радарные устройства, беспроводные технологии с низким энергопотреблением облегчают быстрое обнаружение туриста в воде, способствуют благоприятному исходу поисковых операций, но в целом не решают проблему спасения утопающего. Неадекватный гигиенический контроль приводит к появлению кишечных заболеваний у пассажиров на круизном судне, появлению клопов. Основной причиной кишечных заболеваний является несоответствующий гигиеническим нормам состав питьевой воды, подача холодной воды, несвоевременная смена воды в бассейнах, несоблюдение гигиенических норм, как персоналом, так и пассажирами, ненадлежащее хранение продуктов. Профилактическими мерами во избежание болезни кишечника являются: частое мытье рук, проверка спального места на предмет наличия клопов и так далее. Необходима комплексная система правил и нормативов, регулирующих различные аспекты безопасности пассажиров судна, поскольку их отсутствие и несоблюдение могут оказать негативный эффект на спрос и рыночные позиции лидирующих предприятий. Более половины респондентов признают наивысшей ценностью личную безопасность, семью и близких людей, что необходимо учитывать при разработке правил поведения пассажиров на борту круизного судна, а также к актуальности введения страхового полиса, защищающего пассажиров от чрезвычайных ситуаций. Необходимо разработать систему оценки состояния безопасности российских портов. Однако составление страхового продукта будет ограничено факторами автономии воли и договорной свободы, фундаментальных в гражданском праве, выявление реальной воли сторон договора станет основной целью интерпретации. 
Яхтенная деревня в Балаклаве - это уютный и роскошный поселок на берегу моря, где можно насладиться комфортом и прекрасными видами. Здесь каждый дом представляет собой шедевр архитектуры, сочетающий в себе современные технологии и традиционные элементы. Жители и гости могут наслаждаться прогулками по набережной, плаванием на яхтах, а также посещением ресторанов и магазинов премиум-класса. Яхтенная деревня - идеальное место для тех, кто ценит красоту, комфорт и роскошь. В яхтенной деревне каждый день наполнен атмосферой расслабления и комфорта. Жители здесь могут наслаждаться тишиной и спокойствием, наслаждаясь прекрасными видами на море и яхты, плывущие по его волнам. Утренние пробежки по живописной набережной, вечерние посиделки на веранде с бокалом вина – все это создает атмосферу идеального отдыха. Каждый дом в яхтенной деревне уникален, имеет свою собственную архитектурную изюминку. Высокие потолки, просторные панорамные окна, качественные отделочные материалы – все это делает жизнь здесь такой уютной и роскошной. Рядом с каждым домом находятся дорогие яхты, что создает особую атмосферу статусности и элегантности. Яхтенная деревня также предлагает широкий спектр развлечений и услуг для своих жителей. Спа-центры, фитнес-залы, рестораны с изысканным меню, магазины с эксклюзивными товарами – здесь можно найти все необходимое для комфортной жизни и отдыха. Любителям активного образа жизни предлагается множество вариантов для занятий спортом на свежем воздухе. Яхтенная деревня – место, где сбываются мечты о идеальной жизни у моря. Это оазис спокойствия и красоты, где каждый день наполнен радостью и удовольствием. Владеть недвижимостью в этом уникальном месте – значит обрести не только комфорт и роскошь, но и истинное удовлетворение от жизни. Отели и рестораны в яхтенной марине - это идеальное место для отдыха и роскоши. Здесь каждый гость может погрузиться в атмосферу моря и насладиться первоклассным обслуживанием. От невероятных видов из окон номеров до изысканных блюд в ресторанах, каждая деталь здесь продумана до мелочей. Яхтенная марина станет идеальным местом для тех, кто ценит комфорт и роскошь во время своего отдыха. Такие марины обычно расположены в живописных уголках мира, окруженных кристально чистой водой и невероятными пейзажами. Гости могут наслаждаться тихим утром, наблюдая за восходом солнца над океаном, или проводить вечера, наслаждаясь роскошными закатами. Многие яхтенные марины предлагают широкий спектр развлечений, таких как водные виды спорта, круизы на яхтах, рестораны, спа-центры и магазины. Отели и рестораны в яхтенных маринах часто имеют высокую репутацию за свою кухню и сервис. Гости могут ожидать самых изысканных блюд и напитков, которые подаются с изысканностью и вниманием к деталям. От меню с морепродуктами из свежайших ингредиентов до местных деликатесов, каждый обед или ужин в ресторане марины станет настоящим кулинарным путешествием. Гости яхтенных марин могут наслаждаться широким выбором размещения, от роскошных номеров и люксов до апартаментов и вилл. Каждый номер обычно оформлен в морском стиле с элементами из натуральных материалов и яркими акцентами. С высоким уровнем комфорта и удобств, пребывание в отелях марины обещает быть незабываемым и приятным. Отели и рестораны в яхтенной марине предлагают идеальное сочетание роскоши, сервиса высокого класса и удивительной природы. Здесь гости могут насладиться роскошным отдыхом, окруженными красотой моря и уютным атмосферой, которая заставляет забыть обо всех заботах и насладиться настоящим отдыхом. Балаклава в Крыму - центр яхтенного туризма и спорта и роскошного отдыха на яхтах в России. Балаклава - это идеальное место для ценителей роскошного отдыха на яхтах. Расположенный на берегу Черного моря, этот курортный городок славится своими уютными пристанями и прекрасными видами. Здесь можно арендовать яхту любого класса и провести незабываемое время, наслаждаясь кристально чистой водой и живописными закатами. Яхтенный туризм в Балаклаве развит до совершенства. Местные марины оснащены всем необходимым для комфортного причала и обслуживания яхт. Туристы могут выбрать как короткие экскурсионные прогулки по бухте, так и длительные морские круизы по побережью или поездки на близлежащие острова. Несмотря на то, что Балаклава привлекает преимущественно любителей роскошного отдыха, здесь также проводятся различные яхтенные соревнования и мероприятия. Любителям спорта на воде здесь тоже найдется занятие по вкусу - от вейкбординга и подводного плавания до катания на гидроциклах. В Балаклаве можно отведать изысканные блюда в ресторанах с видом на море или посетить местные исторические достопримечательности, такие как греческая башня и руины генуэзской крепости. Благодаря своему уникальному сочетанию природы, истории и роскоши, Балаклава становится все более популярным направлением для яхтенного туризма и спорта. Балаклава также славится своими подводными достопримечательностями. Здесь можно совершить незабываемые погружения с аквалангом и исследовать удивительный подводный мир Черного моря. Разнообразие морской фауны и флоры делает это место уникальным для любителей дайвинга и подводной фотографии. В Балаклавской бухте есть возможность принять участие в организованных экскурсиях по морю. Вы сможете посетить интересные места в окрестностях, такие как морской заповедник или гроты, и узнать больше о богатом природном наследии этого региона. Такие морские прогулки предоставят вам уникальную возможность насладиться красотой черноморского побережья и окунуться в атмосферу приключений. Балаклава также предлагает разнообразные мероприятия и развлечения для посетителей. Вы сможете посетить местные магазины сувениров и рынок морепродуктов, чтобы привезти с собой кусочек этого волшебного места. А также пройтись по набережной, наслаждаясь морским бризом и уютной атмосферой курортного городка. Таким образом, Балаклава является идеальным местом для любителей яхтенного отдыха и путешествий, где каждый найдет занятие по своему вкусу и проведет незабываемое время на берегу Черного моря. Яхтенная марина – это не просто место для стоянки яхт и катеров, это настоящий островок комфорта для яхтсменов и любителей морских путешествий. Круглогодичная стоянка позволяет владельцам яхт наслаждаться своими судами в любое время года, не беспокоясь о их безопасности и уходе. Важной частью работы яхтенной марины является обеспечение безопасности судов и их экипажей. Это включает в себя регулярную проверку состояния яхт, проведение технического обслуживания, а также контроль за чистотой и порядком на территории марины. Администрация марины обязана также следить за соблюдением морских правил и норм безопасности. Для удобства яхтсменов марина обычно оснащена всем необходимым инфраструктурой: понтоны для стоянки судов, причалы для посадки и высадки, электричество и водоснабжение на причалах, а также сервисные мастерские и склады для хранения лодочных принадлежностей. Также в маринах часто имеются рестораны, кафе, спортивные площадки и другие развлекательные и отдыхающие зоны. Кроме того, яхтенные марины часто являются центрами культурной жизни для яхтсменов, проводя различные мероприятия, регаты, семинары и выставки. Это место, где яхтсмены могут обмениваться опытом, знакомиться с новинками в мире яхтинга и просто наслаждаться обществом единомышленников. Существует объективная необходимость развития гостиничного бизнеса в других округах с высоким туристическим потенциалом. Хорошим примером равномерно развитого гостиничного сектора является рынок Крыма, где структура распределения средств размещения и номерного фонда сбалансирована и имеет более ровный характер. Природное и культурное наследие России сопоставимо, что является аргументом в пользу внутреннего туризма и, в частности, гостиничного сектора, имеющего большой потенциал для развития. Во-вторых, в стране ощущается острая нехватка гостиниц, что подтверждается данными о количестве номеров в России. Масштабные мероприятия мирового уровня предполагают массовое строительство новых гостиниц из-за недостаточного количества существующего номерного фонда. Следует отметить, что среди международных отельеров, осваивающих отечественный рынок, в последние годы наметилась тенденция строительства новых гостиниц в небольших городах с населением более 300 000 человек. Таким образом, формирование гостиничного продукта, соответствующего мировым стандартам качества, невозможно без комплексного развития гостиничного сектора повсеместно, не только в местах наибольшей концентрации средств размещения в силу их высокой популярности, но и за счет строительства новых гостиниц в других регионах, привлекательных для инвестиций и развития различных видов туризма не представляется возможным. Преимущества неклассифицированных средств размещения. Важным элементом формирования качественного гостиничного продукта в стране является классификация средств размещения. Классификация гостиниц также призвана повысить прозрачность рынка. Присвоение звездных классов способствует увеличению потока внутренних и въездных туристов и, соответственно, росту доходов сектора гостиничных услуг. Класс размещения позволяет туристам узнать ожидаемое соотношение уровня сервиса и цены. Это особенно важно для иностранных туристов, которые понимают, какого качества им следует ожидать от гостиничного продукта в зависимости от выбранной ими категории отеля. Отечественный гостиничный рынок характеризуется большим количеством неклассифицированных средств размещения. На российском рынке 73% гостиниц различных типов не имеют класса звездности. Если рассматривать распределение классов организации гостиниц по федеральным округам, то наибольшее количество неклассифицированных средств размещения находится в Южном федеральном округе, на который приходится 38% от общего объема неклассифицированных средств размещения и который является лидером по количеству средств размещения и объему номерного фонда. В России обязательную классификацию планируется поэтапно ввести с 2027 года, в настоящее время разрабатывается Федеральный закон О основах туристской деятельности в Российской Федерации. В настоящее время классификация является обязательной для гостиниц Крыма и городов, где будет проходить чемпионат. Опыт стран, где классификация не является обязательной, но тем не менее 87% гостиниц классифицированы, показывает, что бизнес готов к активной деятельности. С одной стороны, могут возникнуть сложности с соответствием требованиям к размещению, но, с другой стороны, неотъемлемым конкурентным преимуществом является то, что гостиницы дотягивают до требуемого уровня по качеству обслуживания, гостиничному инвентарю и перечню предлагаемых услуг. С точки зрения маркетинга и продвижения присвоение класса звездности открывает возможности для выхода в новые рыночные ниши и привлечения новых категорий клиентов. Еще одним важным преимуществом классификации гостиниц является решение проблемы нехватки бюджетных гостиниц ниже класса три звезды. Инвесторы готовы вкладывать средства в строительство объектов эконом-класса. По оценкам мировых консультантов по недвижимости, почти треть всех заявленных проектов предполагает открытие бюджетных объектов размещения. Путешественники все чаще предпочитают совершать самостоятельные поездки, выбирая их в соответствии с собственными предпочтениями. Формирование туристско-рекреационных кластеров способствует строительству современных, высокоэффективных и конкурентоспособных туристских комплексов, предоставляет широкие возможности для удовлетворения потребностей местного населения, россиян и иностранцев в туристских услугах, налоговых поступлений в бюджет, притока иностранной валюты, увеличения занятости населения, охраны и рационального использования культурного и природного наследия и др. а также значительный вклад в развитие экономики. Кластерный подход является оптимальным средством обеспечения пространственного развития региона. Кластеры формируются в соответствии с рыночными условиями, необходимыми для любой экономической деятельности. Инициатором формирования кластеров может быть и государство на федеральном или муниципальном уровне, но без спроса со стороны инвесторов, местных жителей и туристов кластерный подход не эффективен. Одним из наиболее актуальных направлений в сложившейся ситуации для развития туристско-рекреационной деятельности на побережье Краснодарского края является комплексный подход к управлению прибрежной зоной, в частности устойчивое развитие туризма. Устойчивое развитие туризма удовлетворяет текущие потребности туристов и принимающих сообществ, одновременно защищая и расширяя будущие возможности. Все ресурсы должны управляться таким образом, чтобы обеспечить сохранение культурной целостности, важных экологических процессов, биоразнообразия и систем жизнеобеспечения при удовлетворении экономических, социальных и эстетических потребностей. Устойчивый туристский продукт - это продукт, существующий в гармонии с местной средой, обществом и культурой таким образом, чтобы приносить пользу, а не вред развитию туризма" - определение Всемирной туристской организации, Всемирного совета по путешествиям и туризму и Европейского союза. Устойчивый туризм подразумевает большую социальную ответственность, выполнение обязательств перед природой и вовлечение местных сообществ во все процессы, связанные с управлением туристской деятельностью. Таким образом, концепция туристических кластеров очень понятна. Кластерный подход позволяет оценить состояние туристско-рекреационного комплекса на территории не только с точки зрения административного деления, но и путем определения конкретной территории, на которой субъекты туристской индустрии интегрированы с необходимой инфраструктурой. Процесс определения границ туристского кластера осуществляется в несколько этапов с учетом ряда показателей для получения более точных результатов. Кластерный подход к управлению туристской отраслью в регионе позволяет не только более полно и конкретно оценить текущую ситуацию, но и эффективно использовать ресурсы, необходимые для гармоничного развития туристской отрасли. Кластеризация прибрежных регионов Черного моря позволила выделить наиболее перспективные с точки зрения туристско-рекреационного потенциала региональные зоны. Границы выделенных туристско-рекреационных кластеров были определены на основе комплексного анализа, экспертных оценок и опроса отдыхающих. Применение кластерного подхода при координации деятельности предприятий туристской индустрии может привести к созданию качественного и конкурентоспособного туристского продукта, что положительно сказывается на обществе, экономике и других отраслях. Ресторанный рынок сегодня является одним из наиболее привлекательных рынков в сфере социально-культурного сервиса и туризма. Его доля на рынке растет из года в год. Однако этот бизнес развивается крайне неравномерно, без учета дифференциации индивидуальных потребностей. В данной статье представлен материал, отражающий конкретное содержание и причины асимметрии на рынке ресторанных услуг с учетом социальной стратификации российского общества. Результаты проведенного исследования позволяют понять истинные предпочтения индивидов, принадлежащих к тому или иному классу на данном рынке. Это связано с тем, что ресторанный бизнес является частью рынка социально-культурных услуг и туризма, а предоставление услуг, удовлетворяющих потребности индивидов, способствует максимизации прибыли не только в этом секторе, но и в индустрии туризма в целом. Изучению основных сегментов на рынке общественного питания и проблем развития этого рынка посвящены работы отечественных авторов, которые рассматривают сегментацию как деятельность по классификации потенциальных потребителей по качественным и количественным характеристикам спроса. Считается, что сегментирование по географическим, социально-демографическим, психографическим и поведенческим признакам наиболее полно отвечает характеристикам и особенностям индустрии гостеприимства. В качестве атрибутов сегментации рассматриваются группы потребителей, параметры продукта и основные конкуренты. Всестороннее внимание уделяется мотивации потребителей в конкретных сегментах с целью выявления решающих мотивов приобретения товаров и услуг. Следует также отметить, что в перечисленных работах в основном отражены теория и методология сегментирования рынка гостеприимства. Кроме того, все перечисленные авторы уделяют большее внимание повышению качества предлагаемых ресторанных услуг и их продвижению с помощью маркетинговых инструментов. Представлена специфика развития ресторанного рынка с учетом разделения рынка на ключевые сегменты, с учетом предпочтений потребителей, сформированных в определенные страты, и дифференциации предлагаемых услуг. Такой подход позволяет лучше понять проблемы развития ресторанного рынка и реальные потребности людей, на основе которых в дальнейшем могут быть выработаны стратегические решения, способствующие развитию рынка гостеприимства. Активный туризм и круизный туризм относятся к видам туризма, интенсивно использующим водные туристские ресурсы, такие как размещение, путешествия, охота, рыбалка и спортивные мероприятия. Кроме того, ряд видов активного туризма связан с потребностью в подводном пространстве. Такое интенсивное использование требует не только создания инженерной инфраструктуры для судов, но и определения предельных нагрузок, мониторинга состояния, а также мер по защите и сохранению природных водных ресурсов. Для пляжей и отдыха использование водных объектов менее интенсивно. Поэтому основная инфраструктура сосредоточена на береговой линии. Для того чтобы определить особые требования к развитию инфраструктуры водного туризма, были выделены четыре вышеуказанных сегмента водного туризма. Очевидно, что все виды водного туризма предъявляют особые требования к наличию и качеству инфраструктуры: - экологической чистоте, санитарному состоянию воды, состоянию водоемов и дна водохранилищ; - чистоте, комфорту и оборудованию пляжей; - причальной береговой инфраструктуре; - навигационному и гидротехническому обеспечению. Следует подчеркнуть, что создание этих условий и выполнение этих требований невозможно без научного обеспечения. Такая ситуация, наряду с насыщенностью сервисного пространства водного туризма и географической локализацией, привела к стихийному формированию локальной концентрации туристических операторов, включающей гостиницы, марины, услуги проката и, по возможности, дайвинга. Эта концентрация впоследствии становится основой для развития туристического кластера водного туризма. Многие эксперты утверждают, что водный туризм, как правило, предполагает географическую локализацию и концентрацию смежных предприятий, т.е. фактически формируется как туристический кластер. Этому способствует необходимость концентрации вблизи водных ресурсов в виде марин, причалов, яхтенных гаваней, слипов и других объектов якорной инфраструктуры, а также необходимость формирования туристических кластеров. Таким образом, можно определить состав современного подхода к развитию водного туризма и соответствующей инфраструктуры. Тем не менее, возможны и следующие ситуации: Нет достаточного финансирования для содержания пляжа. Такая ситуация может возникнуть из-за слабости бюджета местных властей, стоимости предоставляемых услуг и товаров в пределах обычных производственных цен, т.е. обеспечивается только обычная среднеотраслевая прибыль, отдыхающие не желают пользоваться предоставляемыми дополнительными платными услугами, в том числе пляжной торговлей, а активность арендаторов может возникнуть в результате снижения рентабельности или в результате выхода из сложившейся ситуации может потребоваться расторжение договоров аренды и ухудшение санитарного состояния пляжа, что может вынудить муниципалитеты ограничить доступ на данную пляжную территорию. Предположительно, такая ситуация встречается достаточно редко и связана с максимально низкими доходами жителей, их количественными ограничениями или тем, что вдоль пляжной зоны проживают только местные жители. Такие пляжи являются частью вышеупомянутых объектов. На практике они определенным образом огораживаются, чтобы исключить свободный вход. Формально расходы на их содержание также оплачиваются косвенно, например, за счет платы за ваучер. В соответствии с Законом прибрежная зона не может быть приватизирована. Согласно Федеральному водному кодексу РФ, прибрежная зона - это акватория общего пользования шириной 20 м со всеми вытекающими отсюда последствиями. В этой акватории граждане имеют право осуществлять любительское и спортивное рыболовство, причаливать плавсредства. Использование механических транспортных средств на данной акватории запрещено. Санаторная зона купания считается огороженной в связи с выполнением санаторием лечебно-оздоровительных функций. Там, где требуется относительная тишина, необходим особый медицинский уход при загорании и купании, в том числе в открытом море. Крытые пляжи. Например, если такие пляжи будут построены, то, естественно, они будут прямо или косвенно платными. Зарубежный опыт показывает, что малые гостиницы, дополняющие крупные и средние отели, экономически менее подвержены изменениям на рынке гостиничных услуг и могут быстро менять цены. За счет создания ряда услуг, предоставляемых гостиницам, таких как бронирование, логистика и охрана, с едиными стандартами обслуживания и централизованным предоставлением через управляющие компании, малые гостиницы, объединяющиеся в цепочку, особенно с учетом административных и экономических механизмов поддержки малого бизнеса, могут снизить управленческие значительно снижаются издержки и повышается рентабельность малых гостиничных предприятий. Гостиничный ресторан в прекрасном отеле с шикарными номерами, апартаментами, пентхаусами, квартирами на берегу всесезонного круглогодичного пляжного курорта для семейного отдыха Новая Анапа на Черном море в России. Отельный бизнес, чаще всего, имеет в распоряжении куда больше ресурсов, чем независимые рестораны. Поэтому в гостиницах можно позволить более дорогой интерьер, более квалифицированный персонал, различные эксперименты с концепцией ресторана и пр. В дополнение к этому, поставщики продуктов будут куда охотнее сотрудничать с крупным отелем, а не с небольшим рестораном. Для ресторана номерной фонд гостиницы является своеобразной страховкой. В яхтенной бухте, словно в скрытой жемчужине, расположены великолепные отели, каждый из которых предлагает уникальный опыт для своих гостей. Эти заведения гармонично вписываются в окружающий пейзаж, поражая своим дизайном и уровнем обслуживания. Здесь можно насладиться утренним кофе на террасе с видом на бескрайний горизонт, где яхты, как плавучие художники, раскрашивают водную гладь яркими цветами под солнцем. Отели предлагают не только комфортабельные номера с современными удобствами, но и разнообразные услуги, включая спа, рестораны с изысканной кухней и организованные экскурсии по живописным местам. Вечером, когда солнце заходит, бухта окутывается золотистым светом, а воздух наполняется ароматами свежеприготовленных блюд и звуками живой музыки. Гостям открываются новые горизонты для отдыха и приключений: от водных видов спорта до расслабляющих прогулок по окрестностям. Уникальная атмосфера яхтенной бухты привлекает как любителей спокойного отдыха, так и искателей острых ощущений — здесь каждый найдет свое место для идеального отпуска. Город яхт Балаклава - это уникальное место, где собраны самые роскошные и модные яхты со всего мира. Здесь можно увидеть исключительные образцы современного морского искусства, созданные из высококачественных материалов и оборудованные по последнему слову техники. В городе яхт царит особая атмосфера роскоши и изыска, привлекая к себе внимание любителей морских прогулок и яхтенного спорта со всего мира. Здесь проводятся крупные международные яхтенные выставки, где представляются самые современные модели и инновационные разработки в области судостроения. Город яхт является магнитом для миллионеров и знаменитостей, которые приезжают сюда, чтобы насладиться роскошью и красотой морских катеров. Кроме того, здесь можно найти первоклассные яхт-клубы, роскошные рестораны и бутики, предлагающие широкий выбор товаров для яхтенного отдыха. Город яхт также является идеальным местом для проведения яхтенных соревнований и регат. Здесь созданы все условия для активного отдыха на воде, включая прокат яхт, уроки по яхтингу и другие развлечения для любителей морских приключений. Кроме того, город славится своими красивыми пляжами, чистым морем и великолепной инфраструктурой, делающей пребывание здесь максимально комфортным и запоминающимся. Город яхт также привлекает внимание любителей эксклюзивных мероприятий и вечеринок. Здесь часто проводятся роскошные вечеринки на борту яхт, где звезды мирового шоу-бизнеса собираются, чтобы отдохнуть и насладиться красотой моря. Такие мероприятия создают неповторимую атмосферу праздника и роскоши, которую можно испытать только здесь. Город яхт является идеальным местом для проведения свадеб и других торжественных мероприятий. Роскошные яхты и живописные виды моря создают идеальную обстановку для романтических событий. Многие пары выбирают этот город для своей свадьбы, чтобы создать незабываемые воспоминания и добавить волшебства в самый важный день своей жизни. И несмотря на все роскошь и изысканность, город яхт также предлагает массу возможностей для активного отдыха. Тут можно заняться различными видами водных видов спорта, от дайвинга до виндсерфинга, и насладиться яхтенными прогулками по живописным местам. Возможности для отдыха здесь безграничны, и каждый найдет занятие по своему вкусу, чтобы насладиться красотой и уникальной атмосферой этого прекрасного города яхт. Отели в городе яхт являются ключевым элементом привлекательности этого места для туристов со всего мира. Из-за того, что город расположен на берегу моря и является популярным местом для любителей яхтинга, здесь существует большой спрос на разнообразные отели. Благодаря этому, туристы имеют возможность выбирать из множества вариантов размещения, подходящих как по уровню комфорта, так и по цене. Некоторые отели в городе яхт специализируются на обслуживании яхтсменов, предоставляя им удобные стоянки для яхт, услуги по уходу за судном, а также доступ к необходимой технике и оборудованию. Такие отели обеспечивают комфортное пребывание как самим яхтсменам, так и их гостям, предоставляя широкий спектр услуг, начиная от проката снаряжения для дайвинга и заканчивая организацией экскурсий по местным достопримечательностям. Другие отели в городе яхт ориентированы на туристов, не имеющих яхты, но желающих насладиться атмосферой морской страсти и забронировать номер с видом на яхт-клуб или морской порт. Такие отели часто предлагают различные развлекательные мероприятия, такие как вечеринки на борту яхт, морские прогулки, дайвинг и др. Их гости могут насладиться уникальным опытом, сочетающим комфорт проживания и возможность погрузиться в атмосферу морской свободы. В целом, отели в городе яхт предлагают разнообразные услуги, отвечающие потребностям самых требовательных туристов. Независимо от целей поездки – отдыха на пляже, плавания на яхте, знакомства с морскими достопримечательностями или участия в яхт-регате – в этом городе каждый найдет подходящий вариант для комфортного и запоминающегося отдыха. Яхты - это уникальный и привлекательный город, который привлекает как туристов, так и местных жителей своими прекрасными пляжами, лазурным морем и бесконечным солнцем. В городе яхт можно найти множество ресторанов, предлагающих разнообразные кулинарные удовольствия. От местных деликатесов до блюд мировой кухни - вариантов для гастрономического наслаждения здесь предостаточно. Многие рестораны в городе яхт специализируются на морепродуктах, так как они всегда свежие и высокого качества. Уютные рыбные рестораны с террасами у моря или с видом на яхт-клубы предлагают гостям попробовать местные деликатесы, такие как свежазамороженные устрицы, гамбуры или морского ежа. Повара в этих ресторанах умело приготовят любое морепродукты по вашему вкусу. В городе яхт также можно найти рестораны, специализирующиеся на международной кухне. Французская, итальянская, японская, арабская - выбор заведений с разнообразным меню порадует даже самого взыскательного гурмана. Атмосфера ресторанов в городе яхт - это сочетание роскоши и уюта, что делает посещение этих заведений по-настоящему приятным и незабываемым. Морская деревня для яхтсменов - это уникальное место, где морские любители могут насладиться красотой природы и комфортом на берегу моря. Здесь каждый яхтсмен может найти все необходимое для отдыха и путешествий по воде. В такой деревне обычно есть причалы для яхт, марины, магазины снаряжения для яхтинга, рестораны, бары, гостиницы и другие удобства. Важным аспектом морской деревни для яхтсменов является ее инфраструктура. В таких местах обычно есть специальные сервисы для яхт - механики, электрики, прачечные, душевые, туалеты и прочее. Также здесь могут быть предоставлены услуги аренды яхт, уроки яхтинга, организация яхтенных регат и другие мероприятия для яхтсменов. Морская деревня для яхтсменов обычно располагается в живописных местах - у моря, на островах или берегу залива. В таких местах можно насладиться живописными закатами, кристально чистой водой и уединенностью от городской суеты. Это идеальное место для тех, кто ценит спокойствие и красоту природы. В целом, морская деревня для яхтсменов - это уютное и комфортное место, где каждый найдет что-то для себя. Здесь можно отдохнуть, насладиться морским бризом, провести время на воде и внести немало впечатлений в свою жизнь. Все это делает такие деревни популярными среди любителей морского отдыха и путешествий на яхте. Апартаменты в гавани яхт - идеальное место для тех, кто ценит комфорт и роскошь. Расположенные в живописном месте, они предлагают прекрасные виды на море и яхты, создавая неповторимую атмосферу релаксации и уюта. Просторные и стильно оформленные апартаменты оборудованы всем необходимым для комфортного проживания, а также имеют доступ к различным удобствам, таким как бассейн, спа-центр, рестораны и прочее. Здесь каждый гость сможет насладиться роскошным отдыхом, ощущая себя в центре внимания и заботы. Роскошные апартаменты в гавани яхт позволяют гостям окунуться в атмосферу эксклюзивности и престижа. Высокий уровень сервиса и внимания к деталям делают пребывание здесь по-настоящему незабываемым. Гости могут насладиться роскошными обедами на палубе с видом на яхты, релаксировать в роскошном спа-центре или наслаждаться закатами над морем, наслаждаясь атмосферой спокойствия и уюта. Каждая деталь в этих апартаментах продумана до мелочей, чтобы гости могли полностью расслабиться и насладиться отдыхом. Просторные комнаты с дизайнерской мебелью, полностью оборудованные кухни и огромные окна с панорамными видами создают идеальное сочетание комфорта и роскоши. Гости могут провести время на террасе, наслаждаясь свежим воздухом и видом на море, или отдохнуть у бассейна, окруженного зеленью и цветами. Апартаменты в гавани яхт это не просто место для проживания, это целый мир роскоши и удовольствия. Отзывчивый персонал всегда готов помочь гостям в любых вопросах, а разнообразные развлечения и услуги позволят каждому гостю найти занятие по душе. Все это делает пребывание в таких апартаментах по-настоящему незабываемым и оставляет самые приятные воспоминания у каждого гостя. Современная яхтенная марина - это не просто место для швартовки яхт и катеров. Это целый комплекс, который предоставляет широкий спектр услуг для яхтсменов и гостей. В современных маринах обычно есть яхт-клубы, рестораны, магазины, спортивные площадки, салоны красоты, а также услуги по обслуживанию и ремонту яхт. Марины обладают современной инфраструктурой: оборудованные причалы, системы безопасности, подзарядка для электротранспорта, системы управления отходами и многие другие удобства. Важным элементом современной яхтенной марины является возможность аренды яхт, обучения плаванию и организации яхтенных туров. Современная яхтенная марина, как правило, активно взаимодействует с местными органами власти, туристическими агентствами и другими организациями для развития туристического потенциала региона. Она является важным элементом инфраструктуры для привлечения туристов, развития морского туризма и создания рабочих мест. Марины способствуют развитию экономики и улучшают инфраструктуру региона в целом. Современные яхтенные марины также играют важную роль в сохранении морской среды. Они часто принимают активное участие в программе по устойчивому развитию, внедряя меры по уменьшению воздействия на окружающую среду. Многие марины внедряют системы утилизации отходов, зеленые технологии и программы по защите морской жизни. Современные яхтенные марины становятся популярным местом для проведения различных мероприятий и фестивалей, таких как яхтенные гонки, выставки и конференции. Это способствует укреплению культурного и социального развития региона, а также способствует привлечению новых посетителей и инвесторов. В целом, современные яхтенные марины играют важную роль в развитии туризма, экономики и культуры региона. Они предоставляют возможность яхтсменам и гостям насладиться красотой и удобствами морской жизни, а также создают благоприятную среду для общения, развлечений и отдыха. В последующем, развитие и модернизация яхтенных марин может способствовать увеличению популярности региона среди туристов и инвесторов. При обслуживании и ремонте яхт важно учитывать множество факторов, начиная от проверки состояния двигателя и систем обогрева, заканчивая проверкой снаряжения и оборудования на борту. Эффективный технический осмотр и регулярное техническое обслуживание яхты помогут предотвратить непредвиденные поломки и обеспечить безопасность на море. Опытный специалист по обслуживанию яхт будет знать, как правильно поддерживать системы судна, проводить диагностику и ремонт неисправностей, а также контролировать сроки и стоимость работ. Важно иметь надежных поставщиков запчастей и материалов, а также знать современные технологии и методы ремонта судов. Помимо технического аспекта, обслуживание яхты включает в себя также уход за внешним видом и обстановкой на борту. Профессиональный сервис по уборке и обслуживанию интерьера яхты не менее важен, чем ее техническое обслуживание. Опытный специалист в данной области будет знать, как правильно ухаживать за мебелью, текстилем, стеклянными поверхностями и другими элементами интерьера, чтобы сохранить их привлекательный внешний вид на протяжении долгих морских поездок. Итак, обслуживание и ремонт яхт – это комплексный процесс, который требует профессионального подхода, внимательного внимания к деталям и широкого кругозора в области технического обслуживания, ухода за интерьером и внешним видом судна. Наибольший успех в этом деле достигают специалисты с обширным опытом и знаниями, которые способны эффективно решать любые проблемы, возникающие в процессе эксплуатации яхты.
Этот круглогодичный морской курорт предлагает выгодные инвестиции в туризм и отдых на море: аренда, бронирование номеров отелей, гостиниц, апартаментов, таунхаусов, пентхаусов, квартир, коттеджи, глэмпинги, курортная недвижимость с видом на море для семейного отдыха на берегу пляжа в России. Целью формирования туристских кластеров является повышение конкурентоспособности региона на туристском рынке за счет синергетического эффекта, такого как повышение эффективности работы предприятий и организаций, входящих в кластер, стимулирование инноваций и содействие развитию новых отраслей. Центральным понятием кластера являются туристские ресурсы, которые играют решающую роль в развитии туризма. Закон "Об основах туристской деятельности в Российской Федерации" трактует туристские ресурсы следующим образом: "Туристские ресурсы - это природные, исторические и социально-культурные объекты туризма и иные объекты, способные удовлетворять духовные потребности туристов и содействовать их оздоровлению и развитию. Сущность туристских ресурсов является основой для формирования туристских продуктов и, соответственно, основой для планирования и развития туризма. Выявление вида и специфики туристских ресурсов определяет спрос на туристские продукты и косвенно приводит к формированию и поддержанию общей туристской инфраструктуры. Отдельно нужно остановиться на наиболее востребованных маршрутах и ценовой политики круизных компаний. Особое внимание было уделено вопросам, касающимся технологий круизного туризма, туристских формальностей, а также форм и методов продвижения круизного продукта на рынке. В среднем в год около 7 млн. чел. вовлечены в рекреационное судоходство. Причем оно развивается не только в морских регионах, но и на озерах. В индустрии рекреационного судоходства принято выделять следующие сектора: новые суда, действующие суда, ремонт и обслуживание, оборудование и аксессуары, услуги, фрахт, пристани для яхт шлюпочные гавани. В каждом секторе работают множество компаний. Однако рынок рекреационного судоходства во многом зависит от доходов и уровня экономической уверенности населения. Снижение спроса на внутреннем рынке агенты рынка услуг рекреационного судоходства компенсируют за счет экспортного предложения. Перспективными точками роста для индустрии рекреационного судоходства считаются: − усиление клиенто-ориентированности сервиса; − усиление стандартизации в производстве судов; − введение системы сертификации для продавцов в секторе, введение новой квалификации специалист по обслуживанию судов. Прибрежный туризм развивается в трех землях, а также в двух городах. Организация подготовки высококвалифицированных специалистов по водным видам рекреации за рубежом во многом зависит от особенностей тех или иных национальных традиций и благосостояния населения конкретной страны. Подготовка яхтсменов обусловлена высоким уровнем благосостояния определенной части населения и массовостью яхтинга в этих странах. Начальное обучение дети с 8–12 лет проходят в многочисленных яхт-клубах; приблизительно к 15 годам большая часть яхтсменов пересаживается на Лазер. Тренеры стремятся воспитать у занимающихся творческую инициативу: культивируют красочные гонки-парады с украшением яхт, гонки-путешествия вокруг островов, ночные путешествия, поиски сокровищ и т. д. Часто Физическая подготовка, спортивная деятельность и туризм используются упражнения, вызывающие у детей интерес и веселье: хождение с завязанными глазами, хождение без руля, смена членов экипажа. Разнообразить свой тренировочный процесс помогает большое число национальных классов и значительный крейсерский флот. Около 300 университетов имеют яхты и команды регулярно занимающихся яхтсменов из числа студентов. Лучшая яхтенная подготовка осуществляется в Морской академии, где курсанты за сезон участвуют в 900 официальных и 1300 тренировочных гонках. А летом участвуют во всех регатах. Именно это является базой и фундаментом воспитания лучших гонщиков мирового уровня, впоследствии переходящих на работу инструктрами и тренерами по водным видам рекреации. В стране целая группа специалистов целенаправленно работала над повышением разнообразия тренировок юных яхтсменов. По их мнению, фантазия тренера должна быть безграничной, их подопечные, как и все дети, тоже хотят играть. Много делается для приобщения молодежи к морским профессиям. В стране много водно-спортивных центров, которые делятся на три категории: — чисто спортивные для  тренировки спортсменов; — центры комфортабельного отдыха у воды, с гостиницами, коттеджами, кафетериями, барами, эллингами и благоустроенной водной акваторией; — центры для школьников и студентов. Каждую неделю группы детей обеспеченных родителей со своими преподавателями проводят здесь свои уикенды. А один раз в месяц организуется благотворительный выезд детей из малообеспеченных семей в эти же центры -чем достигается почти стопроцентный охват молодежи услугами близлежащих водноспортивных центров. Особое внимание уделяется творчеству молодежи: конструирование и гонки плотов и судов, изготовленных из попавшего под руку материала, потешным гонкам, парадам, конкурсам. Обобщение мирового опыта по воспитанию кадров для СПА-курортов выявило интересный подход в стране, стремящейся развивать въездной туризм и внедряющей раннюю профессиональную подготовку молодежи через четыре вида спорта, футбол, теннис, парусный и горнолыжный спорт; и других стран, использующих парусный спорт для занятий по физической культуре в общеобразовательных школах приморских городов. Отмечен успех массового водного спорта включая и парусный, где осуществляется государственное финансирование более 300 интернатов и специализированных школ, в которых более 400 тысяч перспективных детей проводят ежедневные трехразовые тренировки, под жестким контролем передовых медицинских технологий и с широким использованием средств традиционной китайской медицины. Для приобщения больших масс детей к парусному спорту на максимально дешевых учебных «Оптимистах» привлекли парфюмерную фирму. На основании проведенных исследований можно констатировать, что занятия водными видами рекреации способствовали общему оздоровлению человека — увеличивалась проводимость биологически активных точек по большинству меридианов; - наибольшую оздоровительную эффективность показало хождение рекреантов на швертботе и парусной доске. Именно парусный спорт оказался наиболее эффективным при подготовке инструкторов по водным видам рекреации, работающих на СПА-курортах. Проведен обзор зарубежного опыта подготовки высококвалифицированных специалистов по парусному спорту, которые легко могут найти летнюю работу на СПА-курортах. Отели для любителей яхтинга — это идеальное сочетание роскоши, комфорта и близости к морю. Места, где перед каждым рассветом можно наслаждаться видом на бескрайние водные просторы и чувствовать легкий морской бриз. Эти заведения предлагают широкий спектр услуг, включая собственные причалы, специализированные яхтенные сервисы и профессиональные гиды, готовые взять вас в незабываемые морские приключения. Каждый отель, от уютных бутик-апартаментов до роскошных курортов, создан с учетом потребностей яхтсменов. Гостям предоставляются уютные номера с панорамными окнами, удобные ремонтные зоны для яхт, а также высококвалифицированный персонал, который всегда готов помочь с планированием маршрутов. Кроме того, многие отели предлагают специальные пакеты, включающие вечерние круизы, уроки парусного спорта и гастрономические туры на наилучшие морепродукты региона. В таких местах легко найти единомышленников, разделяющих вашу страсть к яхтингу, и создать незабываемые воспоминания, которые будут согревать душу даже в самые серые будни. Первое греческое название Балаклавы - Сюмболон Лимен, что означает Бухта предзнаменования. Следующее название, которое встречается в истории - это название, под которым мы сейчас и знаем город, Балаклава. Название Балаклава имеет два перевода с татарского - Рыбье гнездо и Рыбная погода.  В Балаклаве есть необычная достопримечательность - озеро в форме сердца, или Озеро-Сердце, оно же Кадыковский карьер. Этот водоём имеет искусственное происхождение; в прошлом здесь добывали флюсовый известняк. На картах оно значится как оз. Карьерное. Купаться здесь не рекомендуется, так как исследование дна не проводилось.  Одна их тех точек на картах Крыма, с которой открывает шикарный вид - у крепости Чембало в Балаклаве. Балаклавская бухта с остатками древней генуэзской крепости Чембало на берегу - еще одна из достопримечательностей Крыма. Особенность этой бухты - ее протяженность в глубину полуострова на 1,5 км и незаметный вход со стороны Черного моря. А еще в этой бухте изумительный бирюзовый цвет воды. Бывший генуэзский форт. Но что делали в Крыму жители Генуи? Этих предприимчивых людей интересовала международная торговля! А Балаклава – это очень удобная бухта, малозаметная и защищённая от штормов. Территория Балаклавы вызывала интерес у генуэзцев ещё в XIV веке, а в 1343 году появилась каменная башня, сохранившаяся по сегодняшний день. Крепость играла важную роль во всех морских сражениях. Она состояла из двух городов, окруженных восемью башнями и крутыми обрывами. Все укрепления крепости возведены из местного Инкерманского камня. Благодаря этому сооружение настолько надёжное, что даже разрушительное землетрясение 1927 года не нанесло ему практически никакого урона. Крепость Чембало частично была разрушена в годы Великой Отечественной войны. По сей день она популярна у местных жителей и гостей города, а также является визитной карточкой Балаклавы. Получив в 1380 году от ордынского хана Тохтамыша всё южное побережье Крыма они построили крепость Чембало, служившую сторожевым фортом. Созданная в далеком XV веке для обороны, сейчас крепость служит украшением и по сути самой главной достопримечательностью удивительной Балаклавы. Всего 2 минуты нужно потратить на пеший подъем и вы будете любоваться потрясающими видами на город. Особенно тут красиво на закате дня. Маленькая уютная Балаклавская бухта, в которой даже зимой нет штормов и которую не видно с моря, вот уже много веков восхищает и покоряет людей. Здесь на протяжении тысячелетий жили и тавры, и греки, и турки, и генуэзцы, побывали англичане. Это был крупный морской порт в прошлые века, пересечение цивилизаций, культур, народов, религий, торговых путей. А потом Балаклава пропала с карт. Потому что во времена СССР тут был сверх секретный объект — подземный док по ремонту подводных лодок. Сейчас туристы предпочитают прогуляться по набережной, подняться к крепости Чембало, совершить морскую прогулку на яхте, поесть в одном из рыбных ресторанчиков, посетить музей подводных лодок. Есть и еще одна достопримечательность Балаклавы – коты. Они ухожены, упитаны и никуда не торопятся. Секрет кошачьей жизни разгадать легко. Рыбаки сидят по всюду. А запах жареной рыбы витает в воздухе Балаклавы. «Затерянный мир» — самый недоступный пляж в Балаклаве. Пляж «Затерянный мир» отличается первозданной, первобытной красотой, окружающие его скалы живописны, а вода тут очень чистая. Попасть к этой пляжной достопримечательности можно лишь по морю. Расположен он в районе заповедного мыса, но отгорожен от него отвесными стенами, по которым лучше не пробовать спускаться тем, кто не имеет хорошей альпинистской подготовки и снаряжения и хочет жить.  Летний Крым – настоящая сказка, отпуск здесь подарит вам расслабление, удивит своими пейзажами и наполнит яркими эмоциями!